汽車怠速抖動(dòng)包含正常與異常情況，輕微、平穩(wěn)有規(guī)律的晃動(dòng)多為正常，明顯抖動(dòng)或持續(xù)抖動(dòng)則屬異常。正常抖動(dòng)是因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)本身就會(huì)有抖動(dòng)，像冬天啟動(dòng)時(shí)因潤(rùn)滑、混合氣等因素出現(xiàn)抖動(dòng)，熱車后便會(huì)改善。異常抖動(dòng)常見原因眾多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)定以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是導(dǎo)致異常抖動(dòng)的常見因素之一。積碳會(huì)悄悄附著在進(jìn)排氣門、氣缸壁等關(guān)鍵位置，就如同給這些部件披上了一層“臟外套”。這層“外套”會(huì)嚴(yán)重影響燃油噴射量、空氣進(jìn)入量以及它們之間的混合比。想象一下，原本精準(zhǔn)的燃油與空氣的配比被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法順暢地工作，自然會(huì)在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。而且隨著積碳的不斷積累，抖動(dòng)情況可能會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈等部件，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的“點(diǎn)火員”，如果它們狀況不佳，比如火花塞老化、積碳嚴(yán)重、電極間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障等，那么混合氣的燃燒就會(huì)變得“一團(tuán)糟”。某個(gè)缸可能無(wú)法正常點(diǎn)火，或者點(diǎn)火力度太弱，導(dǎo)致混合氣燃燒不完全或不同步。這就好比一場(chǎng)接力賽，有一棒掉了鏈子，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行節(jié)奏就被打亂，怠速抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

油壓不穩(wěn)定同樣是怠速抖動(dòng)的“幕后黑手”。油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤、工作不良，都會(huì)讓油壓出現(xiàn)波動(dòng)。油壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生負(fù)面影響，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)提供了“不穩(wěn)定的動(dòng)力源”，發(fā)動(dòng)機(jī)難以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，車身自然會(huì)抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)，油壓?jiǎn)栴}甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”等更嚴(yán)重的故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，也就是我們常說(shuō)的機(jī)腳墊，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“減震器”。當(dāng)它出現(xiàn)問(wèn)題，比如老化、損壞時(shí)，其濾震效果會(huì)大大降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，這種老化的“減震器”無(wú)法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)，震動(dòng)就會(huì)傳遞到車身，造成怠速抖動(dòng)。另外，像發(fā)動(dòng)機(jī)支架等零件老化，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生異常振動(dòng)，并將這種振動(dòng)傳遞到車身。

總之，汽車怠速抖動(dòng)看似是個(gè)小問(wèn)題，但背后可能隱藏著多種復(fù)雜的原因。無(wú)論是正常抖動(dòng)還是異常抖動(dòng)，我們都不能掉以輕心。對(duì)于正常抖動(dòng)，可不必過(guò)于擔(dān)憂；而對(duì)于異常抖動(dòng)，應(yīng)及時(shí)前往4S店或?qū)I(yè)汽修廠，讓技師進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)并對(duì)癥修復(fù)，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）