剎車系統(tǒng)主要是通過制造巨大摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車輛減速或停車。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，壓力會(huì)施加到剎車總泵的剎車油上，剎車油再將壓力經(jīng)管路傳遞到車輪剎車卡鉗的活塞，活塞驅(qū)動(dòng)卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生摩擦力。同時(shí)，剎車助力泵會(huì)協(xié)助產(chǎn)生更大制動(dòng)力。各部件協(xié)同運(yùn)作，讓車輛在需要時(shí)能平穩(wěn)安全地停下。

在這個(gè)過程中，剎車系統(tǒng)各部分的協(xié)同配合十分精妙。首先來看操控系統(tǒng)，剎車踏板作為駕駛員與剎車系統(tǒng)交互的直接部件，它就像是一個(gè)“啟動(dòng)按鈕”，駕駛員通過踩下踏板的力度和行程，向剎車系統(tǒng)傳達(dá)減速或停車的指令；而手剎則主要用于停車后的駐車制動(dòng)，機(jī)械式手剎通過鋼絲等聯(lián)動(dòng)后輪剎車卡鉗，拉起手剎時(shí)，卡鉗緊緊壓住剎車片，實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)穩(wěn)駐車。

液壓系統(tǒng)是剎車系統(tǒng)的“動(dòng)力傳輸線”。剎車油作為壓力的傳遞介質(zhì)，至關(guān)重要。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵里的剎車油受到壓力，如同被賦予使命的信使，迅速將壓力沿著金屬管路傳遞到每個(gè)車輪附近，在車輪附近則通過橡膠或“鋼喉”軟管連接到剎車卡鉗。這里的管路設(shè)計(jì)保證了壓力能夠準(zhǔn)確且高效地送達(dá)各個(gè)車輪，確保每個(gè)車輪都能獲得足夠的制動(dòng)力。

助力系統(tǒng)中的剎車助力泵堪稱“大力士助手”。它與制動(dòng)總泵串聯(lián)，巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空，使膜瓣兩側(cè)形成壓力差。這個(gè)壓力差與駕駛員施加在剎車踏板上的壓力一同壓向制動(dòng)總泵，從而產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力。有了剎車助力泵的協(xié)助，駕駛員無需用極大的力氣踩剎車踏板，就能輕松實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)，大大提高了駕駛的舒適性和制動(dòng)的及時(shí)性。

電子控制系統(tǒng)中的 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）等則像是剎車系統(tǒng)的“智慧大腦”。ABS 泵、傳感器和電腦協(xié)同工作，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速等信息，一旦發(fā)現(xiàn)車輪有抱死的趨勢(shì)，電腦迅速做出反應(yīng)，通過 ABS 泵調(diào)整剎車壓力，防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)過程中依然能夠保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免車輛失控甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

執(zhí)行系統(tǒng)的剎車鉗、剎車片和剎車盤是產(chǎn)生制動(dòng)力的“主力軍”。當(dāng)剎車油的壓力傳遞到剎車卡鉗的活塞上時(shí)，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，剎車片與剎車盤之間產(chǎn)生的巨大摩擦力，如同兩個(gè)強(qiáng)大的“阻力衛(wèi)士”，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為熱能，使車輛的速度逐漸降低直至停止。

剎車系統(tǒng)就像一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，操控系統(tǒng)下達(dá)指令，液壓系統(tǒng)傳遞動(dòng)力，助力系統(tǒng)提供額外力量，電子控制系統(tǒng)保駕護(hù)航，執(zhí)行系統(tǒng)負(fù)責(zé)最終的制動(dòng)執(zhí)行。各個(gè)部分相互配合、缺一不可，共同保障了車輛在行駛過程中能夠安全、穩(wěn)定地減速和停車，為我們的出行提供了可靠的安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）