手剎一般制動(dòng)的是后輪。在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，腳剎通常作用于四個(gè)車輪，而手剎主要負(fù)責(zé)后輪。這是因?yàn)橐环矫鎰x前輪成本較高，無(wú)論是機(jī)械手剎的拉索還是電子手剎的卡鉗，實(shí)現(xiàn)剎前輪都面臨諸多復(fù)雜設(shè)計(jì)；另一方面，車輪內(nèi)部空間有限，手剎適合控制非動(dòng)力輪，后輪往往承擔(dān)此角色。所以，手剎大多時(shí)候“專注”于制動(dòng)后輪 。

具體來(lái)看，普通家用車一般將手剎功能集成在剎車卡鉗上，這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，能夠很好地滿足日常停車駐車時(shí)對(duì)后輪制動(dòng)的需求。而對(duì)于跑車或改裝車，它們的后輪可能會(huì)配備兩個(gè)剎車卡鉗，大的用于腳剎，小的則專門(mén)負(fù)責(zé)手剎的功能。這也從側(cè)面印證了手剎制動(dòng)后輪這一特點(diǎn)，不同類型的車輛只是在具體實(shí)現(xiàn)手剎功能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有所差異，但制動(dòng)后輪的本質(zhì)是不變的。

機(jī)械手剎的工作原理是通過(guò)一根鋼絲拉索連接到后輪剎車裝置上。當(dāng)拉起手剎時(shí)，力通過(guò)拉桿傳遞到拉繩，進(jìn)而使制動(dòng)蹄緊緊壓向制動(dòng)鼓，實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)，最終讓車輛平穩(wěn)停下。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不依賴于復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，也能正常發(fā)揮作用。電子手剎同樣通常制動(dòng)后輪，它利用電子信號(hào)來(lái)控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)，雖然在操作形式上與機(jī)械手剎有所不同，但作用的部位依然是后輪。

不過(guò)，也有一些特殊情況。比如后輪驅(qū)動(dòng)的大卡車，手剎控制的是前輪。這是基于大卡車的特殊使用場(chǎng)景和設(shè)計(jì)需求，大卡車的載重量大，對(duì)手剎制動(dòng)效果要求更高，控制前輪能更好地滿足其停車駐車時(shí)的穩(wěn)定性需求。

手剎在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著獨(dú)特的角色，雖然后輪是其主要的制動(dòng)對(duì)象，但在一些特殊車型上會(huì)有不同的設(shè)置。無(wú)論是哪種情況，我們都要了解手剎的工作原理和正確使用方法，合理使用手剎，保障行車和停車過(guò)程中的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）