若想讓汽車動力更強(qiáng)勁，可從多方面著手。比如在發(fā)動機(jī)方面，優(yōu)化控制單元程序、進(jìn)行可變電腦控制等，能挖掘發(fā)動機(jī)潛在能力；進(jìn)氣系統(tǒng)上，降低進(jìn)氣溫度、更換高性能進(jìn)氣套件等，可使燃燒更充分；排氣系統(tǒng)中，換裝大口徑排氣管等，讓排氣更順暢；還有提升燃料質(zhì)量、減輕車輛重量等也能助力動力提升。這些措施從不同角度改善汽車性能，讓動力表現(xiàn)更出色 。

具體來說，在發(fā)動機(jī)改進(jìn)領(lǐng)域，優(yōu)化發(fā)動機(jī)控制單元程序是一個重要手段。通過修改程序，可以調(diào)整發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間、噴油時間等關(guān)鍵參數(shù)，從而增加發(fā)動機(jī)功率。例如十代雅閣 1.5T 發(fā)動機(jī)，通過升級程序，功率和扭矩都得到了顯著提升，普通發(fā)動機(jī)動力也可提升 20%左右。不過，修改程序后，務(wù)必使用專用儀器進(jìn)行路試檢查，以確保發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定。常見的修改技巧包括更換芯片等，但這需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備支持。

而可變電腦控制也是一種獨(dú)特的方式，在一輛車上安裝 3 塊發(fā)動機(jī)控制單元，按照發(fā)動機(jī)不同的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)計程序并切換工作。這種復(fù)雜的系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)時工況，精準(zhǔn)地調(diào)整控制策略，使發(fā)動機(jī)在各種情況下都能發(fā)揮出最佳性能。

進(jìn)氣系統(tǒng)對動力的影響同樣不容小覷。降低進(jìn)氣溫度是一個性價比很高的方法，因?yàn)槔淇諝饷芏雀?，相同體積下能夠吸入更多質(zhì)量的空氣，與燃油混合后燃燒會更充分，進(jìn)而增加能量輸出。比如普通發(fā)動機(jī)通過降低進(jìn)氣口溫度，可提高 5 - 7 馬力，而且改裝費(fèi)用不高，工藝也相對簡單。此外，用高流量空氣芯取代濾清器，可以減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。高性能進(jìn)氣套件也能提高進(jìn)氣效率，讓更多的空氣順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒。對于渦輪增壓車型，更換更好的中冷器，能夠有效降低進(jìn)氣溫度，提升進(jìn)氣性能。

排氣系統(tǒng)方面，更換大口徑、流速快的排氣管，可以提高排氣的順暢度，改善排氣聲音。但要注意適度，一般大多數(shù)排氣管中段管徑比原廠大 10%至 15%為宜，否則可能會影響低扭表現(xiàn)，同時也可能對環(huán)境造成不利影響。改裝中尾段排氣和高流量三元催化，同樣能讓排氣更加順暢，使發(fā)動機(jī)的廢氣能夠及時排出，提高發(fā)動機(jī)的工作效率。

燃料供給系統(tǒng)的改裝也能提升動力。從傳統(tǒng)化油器式到電控燃油噴射系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，就是為了更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時間，使燃油與空氣更好地混合燃燒。選擇高品質(zhì)燃料，能為發(fā)動機(jī)提供更充足的能量，定期更換燃油濾清器，保證燃油的清潔度，避免雜質(zhì)影響燃油噴射和燃燒效果。

在其他方面，減輕車輛重量也是提升動力的有效途徑。去除不必要的零部件，降低整體重量，發(fā)動機(jī)在驅(qū)動車輛時就不需要消耗過多的能量，從而使動力表現(xiàn)更加直接。更換高性能輪胎和升級剎車系統(tǒng)，不僅能提升車輛的操控性，還能更好地利用發(fā)動機(jī)輸出的動力潛力。高性能凸輪軸可以精確控制進(jìn)、排氣量，更換高性能的凸輪軸，能讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的性能。

另外，定期清洗噴油嘴至關(guān)重要。隨著車輛行駛里程的增加，噴油嘴容易產(chǎn)生積碳，這會導(dǎo)致點(diǎn)火不準(zhǔn)確、燃燒不充分，從而損失動力。行駛 5000 公里以上要及時更換濾清器，建議選擇日本或歐美品牌產(chǎn)品，以保證過濾效果。

總之，讓汽車動力更強(qiáng)勁是一個綜合性的工程，涉及發(fā)動機(jī)、進(jìn)氣、排氣、燃料、車身等多個方面。每一個環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響，通過合理、科學(xué)地對這些方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，才能讓汽車的動力性能得到全面提升，為駕駛者帶來更加暢快的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）