斜坡停車會(huì)對(duì)汽車造成一定傷害。在斜坡停車時(shí)，車輛重心偏移，一側(cè)懸掛承受的壓力劇增，長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，懸掛容易變形、松動(dòng)，影響駕乘的平穩(wěn)與舒適。手剎制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)受損，長(zhǎng)時(shí)間拉緊手剎固定車輛，手剎線過度拉伸，有失效風(fēng)險(xiǎn)。而且輪胎與地面接觸不均，磨損加劇且不均勻，縮短使用壽命。所以，盡量不要在斜坡停車。

當(dāng)車輛停在斜坡上時(shí)，懸掛系統(tǒng)所面臨的考驗(yàn)是巨大的。正常水平停車時(shí)，車輛的重量均勻分布在四個(gè)車輪以及對(duì)應(yīng)的懸掛上，懸掛系統(tǒng)處于相對(duì)輕松且平衡的工作狀態(tài)。然而，一旦處于斜坡，車輛重心發(fā)生明顯偏移，一側(cè)懸掛不得不承受遠(yuǎn)超正常情況的壓力。

想象一下，就如同一個(gè)人長(zhǎng)期用一側(cè)肩膀承擔(dān)過重的負(fù)荷，時(shí)間久了，身體的平衡和骨骼結(jié)構(gòu)都會(huì)受到影響。汽車的懸掛也是如此，這種額外的壓力會(huì)逐漸改變懸掛的原有形態(tài)，使懸掛部件之間的連接變得松動(dòng)。這不僅會(huì)讓我們?cè)谌粘ｑ{駛中明顯感覺到車輛的平穩(wěn)性大打折扣，過個(gè)小坑洼都可能會(huì)有明顯的顛簸感，舒適性更是無從談起。而且，懸掛的異常還可能影響到車輛的操控性能，在關(guān)鍵時(shí)刻甚至威脅到行車安全。

手剎制動(dòng)系統(tǒng)在斜坡停車時(shí)也備受煎熬。為了防止車輛在斜坡上滑動(dòng)，我們需要用力拉緊手剎。手剎線在長(zhǎng)時(shí)間處于緊繃狀態(tài)下，就像一根被過度拉伸的橡皮筋，彈性逐漸喪失。當(dāng)這種過度拉伸達(dá)到一定程度，手剎線很可能會(huì)出現(xiàn)永久性的變形，從而導(dǎo)致手剎的制動(dòng)效果減弱，甚至完全失效。這可不是危言聳聽，如果手剎失效，車輛在斜坡上就如同脫韁的野馬，隨時(shí)可能發(fā)生意外滑動(dòng)，后果不堪設(shè)想。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，在斜坡停車時(shí)也無法“幸免”。由于斜坡的角度，輪胎與地面的接觸情況變得復(fù)雜。輪胎的不同部位承受的壓力不同，有些地方壓力大，有些地方壓力小。在車輛停放和啟動(dòng)的過程中，壓力大的部位會(huì)過度磨損，而壓力小的部位磨損則相對(duì)較少，久而久之，輪胎就會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損的情況。不均勻磨損的輪胎不僅會(huì)降低行駛的穩(wěn)定性，還會(huì)減少輪胎的整體使用壽命，增加更換輪胎的頻率和成本。

綜上所述，斜坡停車確實(shí)會(huì)給汽車帶來多方面的傷害，無論是懸掛系統(tǒng)、手剎制動(dòng)系統(tǒng)還是輪胎，都可能因?yàn)樾逼峦＼嚩霈F(xiàn)各種問題。為了我們的愛車能夠保持良好的狀態(tài)，盡可能選擇平坦的地方停車。如果實(shí)在無法避免在斜坡停車，也要采取一些必要的措施來減少傷害，比如使用磚頭或其他障礙物墊在輪胎下方，為車輛提供額外的支撐和固定，將對(duì)車輛的損害降到最低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）