元Pro并非油改電車(chē)型。它是基于元EV車(chē)型打造而來(lái)，并在多方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。從外觀上看，前臉?lè)忾]式進(jìn)氣格柵、獨(dú)特大燈組等設(shè)計(jì)，凸顯純電特色；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用又充滿(mǎn)科技感，數(shù)字儀表與可旋轉(zhuǎn)中控屏很吸睛。在智能配置方面，運(yùn)行流暢的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為駕乘增添便利。換裝刀片電池后，更展現(xiàn)出其在純電領(lǐng)域的用心，是一款徹徹底底的純電車(chē)型。

具體而言，元Pro前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵搭配獨(dú)特大燈組，中間貫穿鍍鉻裝飾亮條，上有浮雕式“元”字標(biāo)識(shí)，下包圍兩側(cè)做運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是典型的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與傳統(tǒng)燃油車(chē)需要進(jìn)氣的設(shè)計(jì)理念截然不同，從根源上就脫離了油改電那種生硬的結(jié)合。

再看側(cè)面，線(xiàn)條動(dòng)感流暢，懸浮式車(chē)頂搭配五輻式輪轂，不僅展現(xiàn)出時(shí)尚的氣息，而且在空氣動(dòng)力學(xué)方面也進(jìn)行了考量，這都是圍繞著電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)進(jìn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以降低風(fēng)阻，提升續(xù)航能力。其車(chē)身尺寸為4375*1785*1680MM，軸距2535MM，這樣的尺寸布局也是為了更好地適應(yīng)車(chē)內(nèi)電池等純電系統(tǒng)的布置，而不是基于燃油車(chē)架構(gòu)的簡(jiǎn)單改造。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格讓人眼前一亮。數(shù)字儀表和可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸中控屏充滿(mǎn)科技感，這種設(shè)計(jì)是為了滿(mǎn)足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于智能化駕乘體驗(yàn)的需求，是基于電動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行的創(chuàng)新，并非是在油車(chē)內(nèi)飾基礎(chǔ)上的敷衍改變。

在智能配置方面，元Pro搭載的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用高通驍龍8核CPU搭配3GRAM和32GROM，運(yùn)行流暢。這一智能系統(tǒng)為車(chē)輛帶來(lái)了豐富的功能，如智能語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制等，這些都是純電動(dòng)汽車(chē)在智能化領(lǐng)域不斷探索的成果，和油改電車(chē)型在智能配置上的短板形成鮮明對(duì)比。

特別是在電池方面，元Pro去年7月新款車(chē)型全系換裝刀片電池，這是比亞迪在純電技術(shù)上的重大突破，也是元Pro作為純電車(chē)型的有力證明。刀片電池的應(yīng)用，不僅提升了車(chē)輛的安全性和續(xù)航能力，更是展示了比亞迪在純電領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新精神。

綜上所述，元Pro從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局、智能配置到核心的電池技術(shù)，都展現(xiàn)出其作為一款純電車(chē)型的獨(dú)特魅力和精心設(shè)計(jì)，并非是簡(jiǎn)單的油改電車(chē)型。它在各個(gè)方面都充分融合了電動(dòng)汽車(chē)的特性與優(yōu)勢(shì)，是比亞迪在純電SUV領(lǐng)域的一款誠(chéng)意之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）