軒逸配備了ABS系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)在汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色，對(duì)于軒逸而言，它就像一位隱形的安全衛(wèi)士。在緊急制動(dòng)或濕滑路面制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力大小，避免車(chē)輪抱死，確保車(chē)輛邊滾邊滑，最大化車(chē)輪與地面附著力。如此一來(lái)，不僅能縮短制動(dòng)距離，還能防止車(chē)輛側(cè)滑甩尾，全方位提升行車(chē)的安全性與穩(wěn)定性 。

軒逸所配備的通常是四通道式ABS系統(tǒng)，這可是相當(dāng)先進(jìn)的配置。四通道式ABS系統(tǒng)配備了四個(gè)輪速傳感器以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)車(chē)輪的獨(dú)立控制。這意味著在制動(dòng)過(guò)程中，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地感知每個(gè)車(chē)輪的狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況分別對(duì)各個(gè)車(chē)輪施加合適的制動(dòng)力。

不同類(lèi)型的ABS系統(tǒng)在控制方式上有所差異。一通道式ABS會(huì)在后輪制動(dòng)器總管設(shè)置制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，有些還會(huì)在每個(gè)后輪安裝傳感器；二通道式ABS由于在平衡各方面性能時(shí)存在較大難度，所以在實(shí)際應(yīng)用中并不常見(jiàn)；三通道式ABS則是對(duì)兩個(gè)前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，而兩個(gè)后輪則共同控制。相比之下，四通道式ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了，它能夠更精細(xì)地調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)狀態(tài)，為車(chē)輛提供更可靠的制動(dòng)性能。

ABS系統(tǒng)的工作原理也十分巧妙。它基于各車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行工作，當(dāng)檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪即將抱死時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速關(guān)閉相應(yīng)車(chē)輪制動(dòng)壓力輸入電磁閥，讓該車(chē)輪的制動(dòng)壓力保持不變。如果車(chē)輪繼續(xù)出現(xiàn)抱死的趨勢(shì)，系統(tǒng)就會(huì)打開(kāi)輸出電磁閥，使制動(dòng)壓力迅速下降，從而有效避免車(chē)輪完全抱死，始終確保車(chē)輛的制動(dòng)處于最佳狀態(tài)。

23款軒逸在安全配置上著實(shí)下了一番功夫，不僅全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)，還配備了EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及多重氣囊等。這些配置相互配合，就像為軒逸打造了一個(gè)堅(jiān)固的安全堡壘，為乘車(chē)人員提供了全方位、多層次的保護(hù)。

總之，軒逸配備的ABS系統(tǒng)，以其先進(jìn)的類(lèi)型、巧妙的工作原理，與其他安全配置一同，為駕乘人員的出行安全保駕護(hù)航，讓每一次駕駛都更加安心、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）