有 T 和沒(méi) T 的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)類型，帶 T 的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不帶 T 的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面存在差異。動(dòng)力上，同排量下帶 T 的比不帶 T 的強(qiáng)約 40%，但渦輪不介入時(shí)二者相近；提速方面，帶 T 的更迅猛，不帶 T 的更柔順線性。后期維修保養(yǎng)，帶 T 的費(fèi)用更高。油耗上，長(zhǎng)途帶 T 的省油，城市行駛則不帶 T 的更省。

具體來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高速?gòu)U氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，增加對(duì)進(jìn)氣的壓力，從而增加進(jìn)氣量，使燃油混合氣燃燒更充分，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)廢氣再利用。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只是利用活塞向下運(yùn)動(dòng)形成的負(fù)壓將空氣吸入氣缸和燃燒室，廢氣則直接排出，不進(jìn)行再利用。在這種工作原理的差異下，動(dòng)力表現(xiàn)的不同就尤為明顯。

帶T的車在渦輪介入時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)明顯的躍升，推背感強(qiáng)烈，在高速超車、急加速等場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)盡顯。然而，渦輪不介入時(shí)，動(dòng)力與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有這種爆發(fā)力，但它的動(dòng)力輸出如同涓涓細(xì)流，持續(xù)且穩(wěn)定，整個(gè)加速過(guò)程順暢無(wú)比，駕駛體驗(yàn)也別具一番風(fēng)味。

在提速方面，帶T發(fā)動(dòng)機(jī)的車在渦輪介入后能迅速將車速提升，動(dòng)力輸出直接且有力。不過(guò)在渦輪未介入時(shí)，會(huì)有一些動(dòng)力遲滯現(xiàn)象。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于其線性的動(dòng)力輸出，加速過(guò)程循序漸進(jìn)，讓駕乘人員感到舒適平穩(wěn)，沒(méi)有那種突然的沖擊感。

后期維修保養(yǎng)方面，帶T發(fā)動(dòng)機(jī)的車對(duì)汽油和機(jī)油要求更高。絕大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最低要求用95號(hào)汽油，若使用低標(biāo)號(hào)汽油容易產(chǎn)生爆震，影響動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重的還會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。并且它的保養(yǎng)周期相對(duì)較短，保養(yǎng)項(xiàng)目也更多。通常十萬(wàn)公里以內(nèi)一般需更換渦輪，更換費(fèi)用至少上萬(wàn)。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)油品和機(jī)油的要求相對(duì)較低，維修保養(yǎng)的項(xiàng)目和頻率也較少，費(fèi)用也就便宜很多。

油耗方面，帶T發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)途行駛時(shí)，渦輪持續(xù)介入，燃料燃燒得更加充分，能發(fā)揮出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，渦輪很難有效介入工作，反而會(huì)因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，導(dǎo)致油耗增加。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在城市走走停停的路況下，由于不需要額外的渦輪裝置來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣，反而能保持相對(duì)穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，更加省油。

綜上所述，有T和沒(méi)T的車在發(fā)動(dòng)機(jī)類型、動(dòng)力表現(xiàn)、提速感受、后期維修保養(yǎng)以及油耗等多方面都存在明顯差異。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考慮，從而選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）