雷凌雙擎并非插電式混動汽車，而是普通混合動力汽車。插電式混動汽車有可通過外部電源充電的大容量電池，能在純電模式下行駛較長距離。而雷凌雙擎主要依靠發(fā)動機與電動機協(xié)同運作，沒有配備這種可外接充電的大容量電池，無法通過外部電源為電池充電。它在動力系統(tǒng)的運作方式上，與插電式混動有著明顯區(qū)別 。

具體來看，雷凌雙擎搭載的是1.8升自然吸氣發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，在驅(qū)動過程中，發(fā)動機與電動機高效結(jié)合，以實現(xiàn)不同工況下的最佳動力輸出。這種結(jié)合方式讓車輛在城市日常行駛、高速巡航等多種場景中，都能合理調(diào)配動力，從而達到較好的燃油經(jīng)濟性。

在行駛過程中，雷凌雙擎的電池主要是依靠發(fā)動機在工作時進行能量回收來充電，以及在車輛制動過程中將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。它并不具備像插電式混動汽車那樣，能夠外接充電樁等外部電源為電池補充電量的能力。

插電式混動汽車則憑借大容量電池，在純電模式下能夠行駛較長距離，并且發(fā)動機工作時還能通過電池提供額外動力，實現(xiàn)更低的尾氣排放。而且，插電式混動汽車由于符合新能源汽車標準，還可使用綠色新能源牌照，享受相應(yīng)補貼政策。

雷凌雙擎雖然不是插電式混動汽車，但它在傳統(tǒng)混合動力領(lǐng)域也有著出色的表現(xiàn)，通過獨特的動力系統(tǒng)協(xié)同工作方式，為駕駛者帶來穩(wěn)定的駕駛體驗以及不錯的燃油經(jīng)濟性。其在節(jié)能和動力平衡方面也展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢，成為很多消費者在混動車型中的選擇之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）