雷克薩斯目前尚無國產(chǎn)車型，但在 2025 年 2 月 6 日，雷克薩斯官宣國產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì) 2027 年正式投產(chǎn)。豐田將在上海金山獨(dú)資成立研發(fā)·生產(chǎn)公司，投資約 50 億，初期年產(chǎn)能預(yù)計(jì) 10 萬輛，且只生產(chǎn)純電動車型。這一舉措意味著雷克薩斯將開啟在中國生產(chǎn)的新篇章，首款投產(chǎn)車型或?yàn)?LF-ZL ，未來其國產(chǎn)車型值得市場期待。

此次雷克薩斯選擇國產(chǎn)，是基于市場形勢變化做出的重要決策。過去多年，雷克薩斯在中國一直堅(jiān)持全系進(jìn)口的模式，這種模式在過去曾取得過不錯(cuò)的成績。然而，自2020年后，市場格局發(fā)生了較大的改變，純電動汽車市場迅速崛起，消費(fèi)者對于新能源汽車的需求日益增長，雷克薩斯原有的模式脆弱性逐漸暴露。在這樣的背景下，國產(chǎn)化成為其順應(yīng)市場趨勢、增強(qiáng)市場競爭力的關(guān)鍵一步。

選擇上海臨港作為國產(chǎn)化首站，有著深層的戰(zhàn)略考量。上海臨港地區(qū)具備完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，擁有眾多上下游配套企業(yè)，能夠?yàn)槔卓怂_斯的生產(chǎn)提供便利，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，當(dāng)?shù)卦谌瞬乓M(jìn)、政策扶持等方面也有著諸多優(yōu)勢，有利于吸引高端技術(shù)人才和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。而且，工廠將采用豐田最新的e - TNGA電動架構(gòu)，這一架構(gòu)為雷克薩斯國產(chǎn)車型在技術(shù)層面提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，能夠確保國產(chǎn)車型在性能、品質(zhì)等方面達(dá)到較高的水準(zhǔn)。

根據(jù)規(guī)劃，在2025年前雷克薩斯將推出三款基于專屬電動平臺開發(fā)的新車型，其中首款純電SUV將直接對標(biāo)蔚來ES8。這顯示出雷克薩斯在國產(chǎn)道路上的決心和野心，不僅要在國產(chǎn)新能源汽車市場分得一杯羹，更要憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，打造出具有競爭力的產(chǎn)品。首款投產(chǎn)車型LF-ZL若能順利量產(chǎn)，有望憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)以及雷克薩斯一貫的高品質(zhì)，為國產(chǎn)車型開一個(gè)好頭。

總之，雷克薩斯的國產(chǎn)計(jì)劃是其發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。2027年投產(chǎn)的國產(chǎn)純電動車型，將為中國消費(fèi)者帶來更多元化的選擇。我們期待著雷克薩斯國產(chǎn)車型能夠在繼承品牌優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合本土市場需求，為中國汽車市場注入新的活力，在競爭激烈的新能源汽車領(lǐng)域書寫屬于自己的精彩篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）