凱美瑞使用的變速箱有CVT無級變速箱、E - CVT電子無級變速箱和8AT手自一體變速箱。其中，2.0L車型多匹配CVT無級變速箱，能帶來平順駕駛感受與良好燃油經(jīng)濟(jì)性；雙擎系列車型配備E - CVT電子無級變速器，可進(jìn)一步提升能效；2.5L車型則采用8AT手自一體變速箱，能滿足駕駛者對操控感與換擋樂趣的追求，不同變速箱適配不同需求。

CVT無級變速箱在凱美瑞的2.0L車型上表現(xiàn)出色，像2022款2.0GVP領(lǐng)先版、2022款2.0S騎士版等車型均有搭載。這種變速箱沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，它通過鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的滑輪之間傳遞動力，實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化。這使得車輛在加速過程中，動力輸出極為線性和平順，幾乎感受不到換擋的頓挫感，為駕駛者營造出舒適愜意的駕駛氛圍。而且，由于其能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況實時調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而有效降低了燃油消耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

E - CVT電子無級變速器應(yīng)用于雙擎系列車型，例如2022款雙擎2.5HE精英PLUS版。它并非傳統(tǒng)意義上的CVT變速箱，而是一種基于電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作的動力分配系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)和電機(jī)可以根據(jù)不同的行駛工況靈活地進(jìn)行動力輸出的分配和調(diào)節(jié)。當(dāng)車輛低速行駛時，主要由電機(jī)提供動力，實現(xiàn)靜謐且高效的起步；而在高速行駛或需要更大動力時，發(fā)動機(jī)則會介入，與電機(jī)共同協(xié)作，提供強(qiáng)勁的動力輸出。這種獨特的工作模式不僅極大地提高了能源利用效率，還讓車輛的動力輸出更加順暢和自然，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

8AT手自一體變速箱出現(xiàn)在2022款2.5S騎士版以及2021款的2.5S鋒尚版等2.5L車型上。這款變速箱擁有8個前進(jìn)擋位，豐富的擋位設(shè)置使得車輛在不同的行駛速度和工況下都能找到最合適的傳動比。在日常駕駛中，它能夠以平順的換擋邏輯為駕駛者提供舒適的駕駛體驗；而當(dāng)駕駛者想要體驗操控樂趣時，又可以切換到手擋模式，通過手動換擋，精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和動力輸出，在加速、超車等場景中展現(xiàn)出更出色的動力響應(yīng)，滿足了駕駛者對于駕駛操控感和換擋樂趣的追求。

總之，凱美瑞豐富多樣的變速箱配置，充分考慮了不同消費者的需求。無論是追求舒適平穩(wěn)駕駛的用戶，還是渴望高效節(jié)能的環(huán)保人士，亦或是熱衷于操控體驗的駕駛愛好者，都能在凱美瑞的車型中找到適配自己需求的變速箱類型，這也無疑是凱美瑞在市場上長期保持競爭力的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）