新雷凌雙擎在性能測試中交出了一份令人滿意的答卷。在動力上，其搭載的系統(tǒng)綜合最大功率 90 千瓦，電機響應(yīng)快，加速線性不突兀。燃油經(jīng)濟性出色，綜合工況百公里油耗僅 4.3 升左右。操控方面，懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合默契，緊急變線姿態(tài)穩(wěn)。安全性能佳，配備多個安全氣囊與主動安全技術(shù)。舒適性上，內(nèi)飾用料講究，座椅舒適，隔音良好，多維度的卓越表現(xiàn)讓它在性能測試中脫穎而出 。

具體來看，新雷凌雙擎的動力性能可圈可點。它搭載的是1.8升自然吸氣發(fā)動機和電動機的組合，在TNGA架構(gòu)優(yōu)化下的最新THS II混合動力系統(tǒng)協(xié)同運作。系統(tǒng)綜合最大輸出功率90千瓦，雖說0-100公里/小時加速時間為11.3秒，在一些追求極致速度的人眼里不算頂尖，但電動機響應(yīng)速度快這一優(yōu)勢，讓它在實際駕駛中有著別樣的體驗。特別是在市區(qū)以中低速行駛時，起步由發(fā)動機驅(qū)動，輕踩油門燃油機便瞬時介入?yún)f(xié)同發(fā)電機工作，整個過程行駛穩(wěn)定，加速線性不突兀，油門響應(yīng)十分積極。而且由于電機功率更大，全新雷凌雙擎在不同速度區(qū)間的加速性能都有提升，0-60km/h前段，加速在4秒?yún)^(qū)間，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒?yún)^(qū)間，80-120km/h后段，加速性能提升15%，主觀駕駛能感覺到后段加速比過去更有勁。

燃油經(jīng)濟性方面，新雷凌雙擎堪稱佼佼者。市區(qū)和高速綜合工況百公里油耗僅4.3升左右，試駕車型的綜合百公里油耗更是低至4.1L。這樣出色的油耗表現(xiàn)，對于日常通勤以及長途駕駛來說，都能為車主節(jié)省不少燃油成本，讓出行更加經(jīng)濟實惠。

操控性能上，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后扭力梁的組合，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為駕駛者帶來了穩(wěn)定且精準的操控體驗。在緊急變線等情況下，車身姿態(tài)能夠得到良好的控制，不會出現(xiàn)過度的側(cè)傾或晃動，給駕駛者足夠的信心去應(yīng)對各種路況。

安全性能是新雷凌雙擎不容忽視的亮點。它配備了7個安全氣囊，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護。同時，多項主動安全技術(shù)的加持，能夠在危險發(fā)生前進行預(yù)警和干預(yù)，大大降低了事故發(fā)生的概率，守護駕乘人員的安全。

舒適性層面，新雷凌雙擎也展現(xiàn)出了較高的水準。內(nèi)飾大量使用軟質(zhì)材料，觸感細膩，營造出溫馨舒適的駕乘環(huán)境。座椅的包裹性和支撐性都非常出色，長時間駕駛也不易感到疲勞。而且車輛的隔音效果良好，能夠有效隔絕外界的噪音，讓車內(nèi)保持安靜，為乘客提供愜意的乘坐體驗。

總的來說，新雷凌雙擎在動力、燃油經(jīng)濟性、操控、安全以及舒適性等多個性能維度都有著出色的表現(xiàn)。無論是日常城市通行，還是偶爾的長途旅行，它都能憑借自身的綜合優(yōu)勢，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗，是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）