新款飛度發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)缸。無(wú)論是在日本上市的車(chē)型，還是未來(lái)預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型，均采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。比如日本版有 1.3L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及 1.5L 四缸機(jī)搭配雙電機(jī)系統(tǒng)的混動(dòng)型，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)使用 1.5L 自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。四缸設(shè)計(jì)讓動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定，能為駕駛者帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)，也使飛度的可靠性與保值率更有保障 。

國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)搭載的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大家熟知的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱(chēng)四缸小神機(jī)。它在動(dòng)力輸出方面有著出色的表現(xiàn)，能夠滿(mǎn)足日常駕駛以及一些對(duì)動(dòng)力有一定追求的場(chǎng)景需求。

而日本版的1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)。其I-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了四缸八氣門(mén)和單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，不過(guò)由于氣門(mén)搖臂必須設(shè)計(jì)在氣缸正上方，使得火花塞位置不能處于氣缸正中央，這在一定程度上會(huì)降低點(diǎn)火效率。但工程師們巧妙地采用了雙火花塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效提升了點(diǎn)火效率，讓燃燒更加充分，進(jìn)而改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于1.5L四缸機(jī)搭配雙電機(jī)系統(tǒng)的混合動(dòng)力型，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，既保留了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在中高負(fù)荷下的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)，又發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)在起步、低負(fù)荷時(shí)的高效節(jié)能特點(diǎn)，為駕駛者提供了更為多元的動(dòng)力選擇和優(yōu)秀的綜合性能表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，新款飛度堅(jiān)持采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是哪種具體的動(dòng)力配置，都從不同角度展現(xiàn)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)。這種堅(jiān)持不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)飛度一貫的品質(zhì)期待，也讓飛度在市場(chǎng)上繼續(xù)保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)多樣化且高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）