寶馬740通常搭載六缸發(fā)動機。在汽車發(fā)展歷程中，發(fā)動機缸數(shù)的設(shè)計需兼顧動力與經(jīng)濟性等多方面。寶馬740的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，結(jié)構(gòu)緊湊、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能在提供充沛動力的同時，保持較好的燃油經(jīng)濟性。例如，其最大功率、扭矩表現(xiàn)可滿足多數(shù)用戶對駕駛激情的追求，在不同路況下都能展現(xiàn)出良好性能 。

具體來說，寶馬740Li搭載過一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，這樣的動力組合讓車輛在加速、超車等場景下都游刃有余。2009款寶馬740的動力來自3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為326馬力，最大扭矩為450牛米，740Li車型的百公里加速時間剛好6秒，百公里油耗為10.0升，740i車型的百公里加速時間為5.9秒，百公里油耗為9.9升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，既有著不錯的動力響應(yīng)，在燃油經(jīng)濟性方面也有一定優(yōu)勢。

12年寶馬7系改款時，如果車輛配備的是6速手自一體變速箱，搭載的就是代號為N54B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機；要是配備8速手自一體變速箱，搭載的則是代號為N55B30A的直列六缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機。不同的發(fā)動機型號在技術(shù)細節(jié)和調(diào)校上存在差異，但都圍繞著提升車輛整體性能而設(shè)計。

不過，寶馬740在不同時期也有過其他缸數(shù)的發(fā)動機配置。新的740Li曾搭載4.0升V8高性能發(fā)動機，集成Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，并引入Valvetronic電子氣門驅(qū)動機構(gòu)，最大功率225千瓦，最大扭矩390牛米，零百加速4.6秒，V8發(fā)動機帶來的是更強勁的動力輸出和獨特的聲浪體驗。此外，寶馬740Li還搭載過排量為5972cc的V型12缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率327千瓦，峰值扭矩600牛米，零百加速同樣為4.6秒，最高車速可達250公里/小時，V12發(fā)動機無疑將豪華與性能提升到了一個新的高度。

總的來說，寶馬740在不同發(fā)展階段搭載過多種缸數(shù)的發(fā)動機，從六缸到八缸乃至十二缸。每一種缸數(shù)的發(fā)動機都被賦予了獨特的使命和性能特點，無論是追求平穩(wěn)舒適的駕駛感受、強勁的動力輸出還是極致的豪華體驗，寶馬740都能通過不同的發(fā)動機配置來滿足消費者多樣化的需求，這也體現(xiàn)了寶馬在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）