漢蘭達(dá)使用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括不同排量的自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混動(dòng)系統(tǒng)中的特定發(fā)動(dòng)機(jī)。早期有 3.5 升 V6、2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等；現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)多為 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，如代號(hào) 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。此外，混動(dòng)版漢蘭達(dá)搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

早期的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)亮眼。其輸出功率可達(dá) 201 千瓦，配備 5 速手自一體變速箱，能為駕駛者帶來澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)中，這樣的動(dòng)力配置展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，讓不少消費(fèi)者為之傾心。它在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中，都能輕松應(yīng)對(duì)，給人十足的駕駛信心。

2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特之處。型號(hào)為 2.7L 3AR - FE，最大扭矩 190 馬力和 253 牛米。它采用鋁合金缸蓋和缸體，再加上多點(diǎn)噴射技術(shù)的助力，匹配 6at 變速箱。在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼具了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于那些日常城市通勤，對(duì)油耗較為敏感的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

其中，代號(hào)為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是備受關(guān)注。它最大馬力可達(dá) 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在 5200 - 5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1800rpm ，匹配 6 速手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載 vvt - iw 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)，使得它在輕量化的同時(shí)，還能保證良好的散熱性能與耐用性，換擋的平順性也十分出色。無論是城市道路還是高速公路，都能提供充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力。

至于混動(dòng)版漢蘭達(dá)所搭載的 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率 189 千瓦，最大扭矩 368 ?！っ?。這種混動(dòng)系統(tǒng)巧妙地結(jié)合了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的穩(wěn)定輸出以及電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的即時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)。在城市道路的走走停停中，電動(dòng)機(jī)可以及時(shí)介入，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗；而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又讓駕駛過程更加安靜、舒適。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，未來或許還會(huì)有更多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在漢蘭達(dá)車型上，為消費(fèi)者帶來更出色的動(dòng)力體驗(yàn)與駕駛樂趣，讓我們拭目以待漢蘭達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）