漢蘭達(dá)使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
漢蘭達(dá)使用過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī),包括不同排量的自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以及混動(dòng)系統(tǒng)中的特定發(fā)動(dòng)機(jī)。早期有 3.5 升 V6、2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等;現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)多為 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),如代號(hào) 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力充沛。此外,混動(dòng)版漢蘭達(dá)搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn),滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。
早期的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)亮眼。其輸出功率可達(dá) 201 千瓦,配備 5 速手自一體變速箱,能為駕駛者帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)中,這樣的動(dòng)力配置展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力,讓不少消費(fèi)者為之傾心。它在加速、超車(chē)等駕駛場(chǎng)景中,都能輕松應(yīng)對(duì),給人十足的駕駛信心。
2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特之處。型號(hào)為 2.7L 3AR - FE,最大扭矩 190 馬力和 253 牛米。它采用鋁合金缸蓋和缸體,再加上多點(diǎn)噴射技術(shù)的助力,匹配 6at 變速箱。在保證動(dòng)力輸出的同時(shí),兼具了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于那些日常城市通勤,對(duì)油耗較為敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
其中,代號(hào)為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是備受關(guān)注。它最大馬力可達(dá) 220 匹,峰值扭矩 350 牛米,最大功率轉(zhuǎn)速在 5200 - 5600rpm,最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1800rpm ,匹配 6 速手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載 vvt - iw 技術(shù)和混合噴射技術(shù),鋁合金氣缸蓋和缸體的設(shè)計(jì),使得它在輕量化的同時(shí),還能保證良好的散熱性能與耐用性,換擋的平順性也十分出色。無(wú)論是城市道路還是高速公路,都能提供充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力。
至于混動(dòng)版漢蘭達(dá)所搭載的 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),最大功率 189 千瓦,最大扭矩 368 ?!っ?。這種混動(dòng)系統(tǒng)巧妙地結(jié)合了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的穩(wěn)定輸出以及電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的即時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)。在城市道路的走走停停中,電動(dòng)機(jī)可以及時(shí)介入,減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗;而在高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)又能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力,既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,又讓駕駛過(guò)程更加安靜、舒適。
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,未來(lái)或許還會(huì)有更多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在漢蘭達(dá)車(chē)型上,為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的動(dòng)力體驗(yàn)與駕駛樂(lè)趣,讓我們拭目以待漢蘭達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與突破。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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