奧迪S6不同版本搭載過多種發(fā)動機(jī)，包括4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)等。4.0T發(fā)動機(jī)采用全新HSI結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有氣缸按需運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)，動力強(qiáng)勁；2.9T發(fā)動機(jī)匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率450馬力。這些發(fā)動機(jī)各有特色，為奧迪S6帶來了充沛的動力和出色的駕駛體驗(yàn)，滿足著不同消費(fèi)者對性能的追求。

先來說說4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量為3993ml ，進(jìn)氣采用雙渦輪增壓方式。在全新的HSI結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，兩個渦輪增壓器和中冷器巧妙地安置在兩個氣缸的夾角內(nèi)，這種獨(dú)特的布局有助于提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，讓空氣更順暢地進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而釋放出更為強(qiáng)勁的動力。

同時，氣缸按需運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)的應(yīng)用更是一大亮點(diǎn)，它能根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀況，智能地調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作氣缸數(shù)量，在保證動力輸出的同時，有效地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動機(jī)在6400rpm時可達(dá)到最大輸出功率，在5700rpm時能爆發(fā)出最大扭矩，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，使得奧迪S6擁有331kW的最大輸出功率、550N/m的最大扭矩，百公里加速僅需4.4秒，動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

再瞧瞧2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合。這一搭配可不容小覷，最大功率可達(dá)450馬力，峰值扭矩為600牛米。48V輕混系統(tǒng)就像是發(fā)動機(jī)的得力助手，在車輛啟動、加速等過程中，能適時地提供額外的動力支持，讓動力輸出更加線性、順暢。而且在車輛減速、制動時，還能回收能量為電池充電，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

該發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速在5700到6700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5000轉(zhuǎn)每分鐘，寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在不同的駕駛場景下都能有良好的動力響應(yīng)。此外，鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能。

無論是充滿機(jī)械魅力的4.0T V8發(fā)動機(jī)，還是融合先進(jìn)科技的2.9T V6與48V輕混系統(tǒng)的組合，都為奧迪S6注入了獨(dú)特的靈魂。它們在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛體驗(yàn)上不斷尋求平衡與突破，讓每一位駕駛奧迪S6的車主都能感受到汽車工業(yè)的魅力與激情，在道路上留下屬于自己的精彩篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）