奔馳C級(jí)旅行車不是國產(chǎn)的，而是一款進(jìn)口車型。國產(chǎn)奔馳C級(jí)僅推出了四門版車型，而雙門版和旅行版均通過進(jìn)口引入國內(nèi)市場(chǎng)。奔馳C級(jí)旅行車承載著奔馳品牌一貫的精湛工藝與品質(zhì)追求，原汁原味地從海外來到消費(fèi)者身邊，讓鐘情于旅行車獨(dú)特魅力的車迷們，能體驗(yàn)到源自進(jìn)口品質(zhì)的駕乘感受 。

這款進(jìn)口的奔馳C級(jí)旅行車，在動(dòng)力系統(tǒng)的打造上盡顯匠心。它擁有多種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

其中低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)115kW，最大扭矩為250N·m，在每分鐘1500至4000轉(zhuǎn)之間能夠持續(xù)輸出最大扭矩，于每分鐘5700轉(zhuǎn)時(shí)釋放最大功率，直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，讓其兼具高效與耐用。

高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是可圈可點(diǎn)，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，在每分鐘3000至4000轉(zhuǎn)穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁扭矩，每分鐘6100轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，并且配備先進(jìn)的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，配合鋁合金缸蓋缸體，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有那2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW，最大扭矩達(dá)370N·m ，每分鐘1800至4000轉(zhuǎn)輸出充沛扭矩，每分鐘6100轉(zhuǎn)輸出最大功率，缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的組合，為其動(dòng)力表現(xiàn)增色不少。而且，這些發(fā)動(dòng)機(jī)均與9AT變速箱完美匹配，換擋平順流暢，帶來絲滑般的駕駛體驗(yàn)。

在底盤懸架方面，奔馳C級(jí)旅行車同樣毫不遜色。它的前懸架和后懸架都采用了多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。

多連桿獨(dú)立懸掛能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，無論是顛簸的路面還是蜿蜒的彎道，都能為車輛提供出色的支撐性和穩(wěn)定性。車輛行駛過程中，四個(gè)車輪仿佛擁有獨(dú)立的“思考能力”，根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整姿態(tài)，極大地提升了駕乘的舒適性和操控性。

奔馳C級(jí)旅行車以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，不僅憑借其獨(dú)特的旅行車造型吸引著消費(fèi)者，更以卓越的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，為消費(fèi)者帶來了全方位的高品質(zhì)汽車生活體驗(yàn)，在旅行車領(lǐng)域綻放著獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）