雷克薩斯 UX 是進(jìn)口車型。雷克薩斯向來(lái)秉持日本原裝進(jìn)口的理念，UX 也遵循這一傳統(tǒng)。它誕生于豐田 TNGA 架構(gòu)下的 GA - C 平臺(tái)，作為該平臺(tái)首款雷克薩斯車型，從研發(fā)到制造都在日本完成。無(wú)論是外觀的精致設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的高品質(zhì)打造，亦或是多樣的動(dòng)力系統(tǒng)，都原汁原味地從日本呈現(xiàn)給全球消費(fèi)者，展現(xiàn)著進(jìn)口車型的獨(dú)特魅力。

雷克薩斯UX作為進(jìn)口車型，承載著品牌對(duì)于品質(zhì)的嚴(yán)苛追求。從其誕生的GA - C平臺(tái)來(lái)看，這個(gè)平臺(tái)賦予了UX車身結(jié)構(gòu)輕量化且高剛性的特質(zhì)，而這樣的優(yōu)秀特質(zhì)正是在日本本土先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控下實(shí)現(xiàn)的。這不僅確保了車輛在日常行駛中的安全性，也為良好的操控性能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在生產(chǎn)過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)精細(xì)打磨，不放過(guò)任何一個(gè)可能影響品質(zhì)的細(xì)節(jié)，讓消費(fèi)者感受到雷克薩斯對(duì)于品質(zhì)的執(zhí)著。

在外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯UX沿用了標(biāo)志性的“紡錘形”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，雙外觀策略讓不同版本車型展現(xiàn)出各異的風(fēng)格。普通版本優(yōu)雅大氣，其線條流暢，展現(xiàn)出一種內(nèi)斂的豪華感，適合那些追求穩(wěn)重氣質(zhì)的消費(fèi)者。而F SPORT版則更具攻擊性，獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)套件讓車輛充滿活力，犀利的線條仿佛訴說(shuō)著它的不凡實(shí)力。這種獨(dú)特且富有魅力的設(shè)計(jì)風(fēng)格漂洋過(guò)海來(lái)到消費(fèi)者面前，保持著最初設(shè)計(jì)的韻味，無(wú)論是在城市街道還是高速公路上，都能吸引眾人目光。

動(dòng)力方面，雷克薩斯UX提供了豐富的選擇。僅有200 F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配CVT變速箱，為追求純粹燃油駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了選擇。該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，與CVT變速箱配合默契，換擋平順，能讓駕駛者盡情享受傳統(tǒng)燃油車的駕駛快感。其余車型采用以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)峰值扭矩202N·m，匹配E - CVT變速箱，百公里油耗僅4.6L，展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)在日本的工廠中精心組裝和調(diào)校，確保每一輛進(jìn)口到全球各地的UX都能擁有出色的性能表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，雷克薩斯UX同樣沒(méi)有讓人失望。高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從選材到工藝，都盡顯豪華與精致。細(xì)膩的材質(zhì)觸感，比如座椅采用的高檔皮革，柔軟舒適且透氣性佳，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊?？季康募?xì)節(jié)處理，像精致的縫線工藝、金屬質(zhì)感的按鍵等，都彰顯著雷克薩斯的卓越品質(zhì)。這些都是進(jìn)口車型注重品質(zhì)的體現(xiàn)，為駕乘者營(yíng)造出舒適且尊貴的駕乘環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

雷克薩斯UX以進(jìn)口車型的身份，將品牌的精湛工藝、先進(jìn)技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)完美融合，為消費(fèi)者帶來(lái)原汁原味的雷克薩斯豪華汽車體驗(yàn)，在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）