原地打方向盤對轎車會有一定影響，但正常操作下一般不會造成嚴重損傷。一方面，原地打方向盤會加快輪胎磨損，尤其頻繁且長時間這樣做時，輪胎消耗會稍快；對轉向機、懸掛系統(tǒng)等也可能產生影響，比如打死方向可能致轉向機磨損。另一方面，現(xiàn)在多數(shù)家用車是電動助力，有自我保護系統(tǒng)，偶爾為之損傷可忽略?？傊?，盡量減少原地打方向盤的行為。

具體來說，在輪胎方面，原地打方向盤時，輪胎與地面的摩擦力會顯著增大。因為此時輪胎并非處于滾動狀態(tài)下的正常摩擦，而是一種類似滑動摩擦的情況。尤其是在一些較為粗糙的路面上，這種摩擦對輪胎的磨損更為明顯。想象一下，輪胎就像是一雙鞋子，正常行駛時鞋子是平穩(wěn)地向前滾動，而原地打方向盤就如同穿著鞋子在地上來回摩擦，久而久之，鞋底（輪胎胎面）自然會更快地被磨薄。而且對于前輪驅動的轎車而言，前輪在靜止時接地部分的胎面膠更容易破損，這無疑會縮短輪胎的使用壽命。

轉向系統(tǒng)同樣會受到影響。對于帶液壓或電動助力轉向的轎車，雖然相比過去不帶助力的車輛，原地打方向盤的危害有所減小，但如果經常將方向盤打死且保持較長時間，轉向機還是會承受較大的壓力，從而加劇磨損。就好比一個人長期過度用力地做某個動作，身體的相應部位也會疲勞受損一樣。而且長期原地打方向盤，還可能使方向盤聯(lián)動系統(tǒng)的間隙逐漸變大，這會導致方向盤提前老化，操作的靈活性降低，響應也變得遲緩，影響駕駛的精準性和舒適性。

懸掛系統(tǒng)在原地打方向盤時也不能“置身事外”。由于懸掛系統(tǒng)復雜的幾何關系，當原地轉動方向盤時，輪胎在垂直方向會發(fā)生偏轉，這使得整個懸掛系統(tǒng)的受力發(fā)生改變。同時，因為輪子與轉向節(jié)旋轉中心存在一定距離，打方向時車輪繞轉向節(jié)轉動中心運動，輪胎在前后方向也會有輕微轉動，這一系列的變化都可能對懸掛系統(tǒng)的部件產生額外的應力，長期如此可能會影響懸掛系統(tǒng)的性能和壽命。

不過，大家也不必過于擔憂。如今科技的進步讓大多數(shù)家用轎車具備了更強大的性能和保護機制。電動助力轉向系統(tǒng)不僅操作更加輕便，而且大多配備了自我保護系統(tǒng)，能夠在一定程度上降低原地打方向盤帶來的損害。只要不是頻繁、長時間地原地打方向盤，偶爾因為停車等實際需要而操作一兩次，車輛所受到的損傷通常是比較輕微的，在正常的車輛損耗范圍內。所以，在日常駕駛中，我們還是要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，盡量減少原地打方向盤的行為，讓我們的愛車能夠始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）