正確使用皮卡四驅(qū)系統(tǒng)，關(guān)鍵在于熟悉各模式切換方法與適用場景。通常，皮卡前輪軸有旋轉(zhuǎn)開關(guān)，選四驅(qū)將其撥至“ON”，兩驅(qū)撥至“OFF”；有些車在變速桿旁還有切換 2H 與 4H 的桿。日常駕駛無四驅(qū)需求時，要將車輛設(shè)置回“LOCK”模式。不同四驅(qū)模式各有特點(diǎn)，分時四驅(qū)常見于國產(chǎn)皮卡，使用時需依據(jù)路況合理切換，如此才能保障車輛性能與部件壽命。

全時四驅(qū)能讓車輛在整個行駛過程中始終保持四驅(qū)狀態(tài)，有著出色的越野和操控性能，遺憾的是國內(nèi)皮卡目前還沒有搭載這種四驅(qū)系統(tǒng)的。雖然在皮卡領(lǐng)域沒有應(yīng)用，但它展現(xiàn)出的在復(fù)雜路況下穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，仍值得期待未來皮卡能有此類技術(shù)的融入。

而兼職 4WD 也就是分時四驅(qū)，是國內(nèi)皮卡車型里極為常見的駕駛模式。它賦予了駕駛員手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的主動權(quán)，駕駛員通過打開或關(guān)閉分動箱來完成切換。這種模式的巧妙之處在于，它很好地在動力和通過能力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。在城市平坦的鋪裝道路上行駛時，切換到兩驅(qū)模式，車輛能更高效地利用燃油，減少不必要的動力損耗；當(dāng)遇到積雪覆蓋的路面、濕滑的鄉(xiāng)間小道或者充滿挑戰(zhàn)的越野路段時，及時切換到四驅(qū)模式，發(fā)動機(jī)的動力被合理分配到四個車輪，大大提升車輛的通過性，讓皮卡可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

不過，分時四驅(qū)的分動箱沒有中央差速器，這就導(dǎo)致在四驅(qū)連接時，前后橋剛性連接，動力按固定比例分配。在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎時，由于前輪轉(zhuǎn)彎半徑大于同側(cè)后輪轉(zhuǎn)彎半徑，前輪轉(zhuǎn)速快于后輪轉(zhuǎn)速，前后軸轉(zhuǎn)速不同，就會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象猶如隱藏在暗處的“殺手”，會對分動箱、差速器、傳動軸、輪胎等部件造成損害。所以在駕駛分時四驅(qū)皮卡時，一定要時刻留意路況，在合適的時機(jī)進(jìn)行模式切換。

總之，皮卡四驅(qū)系統(tǒng)就像一把神奇的鑰匙，正確使用它，能讓皮卡帶你穿越山川湖海，領(lǐng)略不同風(fēng)景。熟悉各模式的特點(diǎn)和切換方法，根據(jù)實(shí)際路況合理運(yùn)用，既能發(fā)揮皮卡的最大潛能，又能延長車輛部件的使用壽命，讓你的皮卡之旅更加順暢和精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）