汽車上的 PWR 通常是“Power”的縮寫，意為“動(dòng)力”，一般指動(dòng)力模式。在此模式下，車輛會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出，通過(guò)改變油門響應(yīng)、換擋策略等，帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。比如，變速箱換擋會(huì)更激進(jìn)，延遲升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，深踩油門還可能連續(xù)降擋。PWR 模式就像為汽車注入一劑“強(qiáng)心針”，適合在超車、山路駕駛等需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)開(kāi)啟，但也會(huì)增加油耗。

不同車型在 PWR 模式下的具體表現(xiàn)各有特色。對(duì)于一些配備智能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，進(jìn)入 PWR 模式后，動(dòng)力分配會(huì)得到優(yōu)化，更多的動(dòng)力會(huì)被輸送到需要的車輪上，無(wú)論是在濕滑路面還是越野路況，都能讓車輛獲得更好的抓地力和通過(guò)性，就如同給車輛裝上了適應(yīng)各種路況的“多面手裝備”。

還有部分車輛，不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整，還會(huì)對(duì)懸掛設(shè)置和轉(zhuǎn)向反饋進(jìn)行優(yōu)化。裝有智能避震系統(tǒng)軟件的車，在 PWR 模式下避震相對(duì)較硬，路感變得更加清晰強(qiáng)烈，為駕駛者帶來(lái)更為精確的操控感受，仿佛車輛與駕駛者之間建立了更緊密的“溝通橋梁”，駕駛者能更細(xì)膩地感知路面狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛更精準(zhǔn)的控制。

然而，PWR 模式雖能帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，但也并非適用于所有場(chǎng)景。頻繁使用此模式，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛的機(jī)械部件會(huì)承受更大的壓力，可能造成額外的磨損，就像運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)期進(jìn)行高強(qiáng)度訓(xùn)練，身體的損耗也會(huì)相應(yīng)增加。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的消耗自然也會(huì)增多，這對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是需要考量的因素。所以，駕駛者要根據(jù)實(shí)際的駕駛需求和路況，合理地在不同駕駛模式間切換，既能享受 PWR 模式帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，又能兼顧車輛的使用壽命和日常使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）