汽車上的 PWR 通常是“Power”的縮寫，意為“動力”，一般指動力模式。在此模式下，車輛會優(yōu)化動力輸出，通過改變油門響應(yīng)、換擋策略等，帶來更強勁的加速體驗。比如，變速箱換擋會更激進，延遲升擋讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速，深踩油門還可能連續(xù)降擋。PWR 模式就像為汽車注入一劑“強心針”，適合在超車、山路駕駛等需要強勁動力時開啟，但也會增加油耗。

不同車型在 PWR 模式下的具體表現(xiàn)各有特色。對于一些配備智能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，進入 PWR 模式后，動力分配會得到優(yōu)化，更多的動力會被輸送到需要的車輪上，無論是在濕滑路面還是越野路況，都能讓車輛獲得更好的抓地力和通過性，就如同給車輛裝上了適應(yīng)各種路況的“多面手裝備”。

還有部分車輛，不僅在動力系統(tǒng)上進行調(diào)整，還會對懸掛設(shè)置和轉(zhuǎn)向反饋進行優(yōu)化。裝有智能避震系統(tǒng)軟件的車，在 PWR 模式下避震相對較硬，路感變得更加清晰強烈，為駕駛者帶來更為精確的操控感受，仿佛車輛與駕駛者之間建立了更緊密的“溝通橋梁”，駕駛者能更細膩地感知路面狀況，實現(xiàn)對車輛更精準(zhǔn)的控制。

然而，PWR 模式雖能帶來激情澎湃的駕駛體驗，但也并非適用于所有場景。頻繁使用此模式，發(fā)動機長時間處于高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛的機械部件會承受更大的壓力，可能造成額外的磨損，就像運動員長期進行高強度訓(xùn)練，身體的損耗也會相應(yīng)增加。同時，由于發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)，燃油的消耗自然也會增多，這對于注重經(jīng)濟性的車主來說，無疑是需要考量的因素。所以，駕駛者要根據(jù)實際的駕駛需求和路況，合理地在不同駕駛模式間切換，既能享受 PWR 模式帶來的駕駛樂趣，又能兼顧車輛的使用壽命和日常使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）