行駛跑偏的檢查步驟較為繁雜，首先要檢查輪胎氣壓，確保四個(gè)輪胎氣壓一致；接著在平直路面直線行駛，觀察方向盤是否居中；若方向盤角度不正，可調(diào)整方向機(jī)左右拉桿長(zhǎng)度；還要綜合考慮道路因素，避免誤判。

汽車行駛?cè)缤辉诤Ｉ虾叫校魏渭?xì)微偏差都可能影響最終方向。輪胎氣壓不一致、方向盤角度偏差等，都可能導(dǎo)致行駛跑偏，所以要細(xì)致檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)，保障行車安全。

除了上述步驟外，輪胎的其他方面也不容忽視。要查看兩側(cè)輪胎的花紋是否一樣、深度是否相同，全車盡量使用同一種型號(hào)的輪胎，若輪胎超過磨損極限則必須更換。

因?yàn)椴煌妮喬セy和磨損程度，會(huì)對(duì)車輛行駛時(shí)的抓地力和摩擦力產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致車輛行駛方向出現(xiàn)偏移，就如同人穿著不同尺碼或磨損程度不同的鞋子走路，自然難以走得筆直。

隨后，對(duì)車輛的一些關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查。查看前減振器彈簧是否變形、前減振器是否失效，可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞，用專用測(cè)試儀或拉伸方法判斷減振器是否有效。

這些部件的狀況會(huì)直接影響車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，若它們出現(xiàn)問題，車輛在行駛過程中就可能出現(xiàn)晃動(dòng)或偏向一側(cè)行駛的情況，仿佛是身體某個(gè)部位出現(xiàn)問題的運(yùn)動(dòng)員，難以保持正常的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

接著，要對(duì)車輛底盤部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等常見部位是否有不正常間隙，這通常需要舉升車輛進(jìn)行查看。

底盤部件就像是汽車的骨骼，一旦這些部位出現(xiàn)間隙，就如同骨骼的銜接處出現(xiàn)松動(dòng)，車輛行駛時(shí)就無法保持穩(wěn)定的姿態(tài)，跑偏也就隨之而來。

另外，某個(gè)輪的制動(dòng)器回位情況也至關(guān)重要，可通過感受輪轂溫度來判斷，若某個(gè)輪轂溫度明顯高于其他輪轂，說明該輪制動(dòng)器回位不良。

想象一下，車輛的四個(gè)輪子就像四個(gè)人一起跑步，如果其中一個(gè)人的步伐總是被某種力量拖住，那么整個(gè)“隊(duì)伍”的前進(jìn)方向必然會(huì)發(fā)生偏離。

最后，不要忘記查看車架兩側(cè)軸距。若相差不大且未超出最大允許范圍，可用卷尺測(cè)量；若超出范圍，則需用校正臺(tái)校正。

軸距就如同汽車行駛的“軌道”設(shè)定，一旦出現(xiàn)偏差，車輛自然無法沿著正確的直線行駛。總之，行駛跑偏的檢查需要我們像細(xì)心的工匠一樣，對(duì)汽車的各個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，不放過任何一個(gè)可能導(dǎo)致跑偏的細(xì)節(jié)，如此才能確保汽車行駛的安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）