大眾 280TSI 中，280 代表發(fā)動機的扭矩近似值為 280N·m，TSI 則是發(fā)動機技術(shù)代號，代表渦輪增壓、分層和噴射技術(shù)的結(jié)合。大眾將發(fā)動機扭矩值劃分等級，間隔 50N·m，用四舍五入后的‘標記值’表示。TSI 里 T 是渦輪增壓，利用廢氣提高進氣效率；S 為分層，I 是噴射。這種技術(shù)結(jié)合，旨在提升燃油經(jīng)濟性與動力輸出，為駕駛者帶來更佳體驗 。

在渦輪增壓方面，它巧妙地借助排放廢氣的能量，裝置本身基本不會過多消耗發(fā)動機的功率，猶如一位善于借助外力的智者，悄無聲息地為發(fā)動機的進氣效率帶來顯著提升，進而增加發(fā)動機的功率。不過，渦輪增壓通常需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 2000 轉(zhuǎn)以上才會介入工作，在啟動加速階段稍顯遲緩，存在一定的響應延遲，就像是一位等待最佳時機登場的舞者。

而分層技術(shù)，能夠讓燃油在氣缸內(nèi)實現(xiàn)更為精準、合理的分布，使得燃燒過程更加充分和高效，仿佛是一位精心布局的指揮官，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能。燃油噴射技術(shù)則是 TSI 的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它能夠?qū)⑷加途_地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣完美混合，為發(fā)動機的強勁動力輸出奠定堅實基礎(chǔ)。

TSI 發(fā)動機在設計上與傳統(tǒng)發(fā)動機有著諸多不同之處，它配備了按需控制的燃油供應系統(tǒng)，如同一個精準的營養(yǎng)師，根據(jù)發(fā)動機的實際需求適時提供燃油；每個氣缸設置四個氣門，確保了空氣和燃油的進出更加順暢；可變進氣歧管能夠根據(jù)發(fā)動機的工況自動調(diào)整進氣路徑，恰似一位靈活的導航員；連續(xù)可調(diào)的進氣和排氣凸輪軸則進一步優(yōu)化了發(fā)動機的進氣和排氣過程，讓發(fā)動機的呼吸更加順暢自如。

大眾汽車的 TSI 發(fā)動機分為多個等級，不同等級的尾標代表著各異的動力配置。例如 180 代表 1.2L 渦輪增壓發(fā)動機，230 代表低功率版本的 1.4L 渦輪增壓發(fā)動機，330 代表 2.0L 低功率渦輪增壓發(fā)動機，380 代表 2.0L 高功率渦輪增壓發(fā)動機。這些清晰明確的尾標，如同為消費者量身定制的動力指南，為大家在選擇不同動力配置的車型時提供了可靠的依據(jù)，讓消費者能夠根據(jù)自身的駕駛需求和喜好，輕松挑選到心儀的大眾汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）