正常情況下，柴油機下排氣量應控制在20毫升以上，但具體數(shù)值會因車輛型號和制造商規(guī)范有所不同。柴油機下排氣量與燃燒效率、氣缸密封性等緊密相關(guān)，正常時應較小且穩(wěn)定。當它超出正常范圍，很可能是發(fā)動機內(nèi)部組件如活塞環(huán)、缸套嚴重磨損，影響活塞與缸套密封性，導致大量壓縮氣體進入曲軸箱使廢氣壓力增大，所以需結(jié)合具體參數(shù)判斷是否正常 。

不同國家和地區(qū)對柴油機排氣有著不同的排放標準，這些標準明確規(guī)定了柴油機在運行時允許排放的廢氣成分和濃度，只要柴油機處于正常工作狀態(tài)，其排氣就應當符合相應的標準。

柴油機排氣量的大小并非固定不變，而是與諸多因素有著千絲萬縷的聯(lián)系，像發(fā)動機的設(shè)計方面，包括缸徑、沖程、排氣閥設(shè)計以及開啟時間等，都會對排氣量產(chǎn)生影響；工作狀態(tài)也不容小覷，負荷大小、轉(zhuǎn)速等同樣在其中發(fā)揮著作用。畢竟柴油機是通過燃燒柴油來產(chǎn)生廢氣，像氮氧化物、一氧化碳、顆粒物等，這些廢氣只有通過排氣系統(tǒng)順利排出，柴油機才能保證正常運行。

一般來說，如果排氣管的排放量達到或超過發(fā)動機最大排放量的5%，通常就可以認為是出現(xiàn)異常情況了。但值得注意的是，具體的數(shù)值可能會因為不同型號和工況的發(fā)動機而有所差別。就好比不同的樂章需要不同的演奏方式，不同的發(fā)動機也有著各自獨特的“脾氣”。

新機器在初始階段，稍有一點下排氣屬于正?，F(xiàn)象，隨著不斷磨合，下排氣量會逐漸減小；而舊機器則需要格外留意，密切觀察下排氣量是否快速加大。在實際判斷時，我們不能僅憑感覺或經(jīng)驗，還需要參考具體的發(fā)動機技術(shù)參數(shù)以及詳細研讀使用說明書。只有這樣，我們才能準確地把握柴油機下排氣量的正常與否，為柴油機的穩(wěn)定運行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）