本田雅閣的動力性能能夠滿足多數(shù)用戶日常使用需求，表現(xiàn)不錯。燃油版搭載的 1.5T 四缸發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)，駕駛舒適感佳；混動版?zhèn)戎仉妱訖C表現(xiàn)，日常多由電動機驅(qū)動，動力響應(yīng)積極。此外，插電式混合動力系統(tǒng)兼顧動力與續(xù)航，還配備 VCU 升壓技術(shù)保證快速動力響應(yīng)。多種動力系統(tǒng)下的雅閣，在不同場景中都能展現(xiàn)良好動力性能。

具體來看，燃油版車型所配備的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率可達(dá)143kW，最大扭矩為260N·m ，這樣的參數(shù)設(shè)定讓它在城市道路行駛中如魚得水。日常駕駛時，輕踩油門，車輛便能輕快起步，加速過程線性而流暢，動力輸出有條不紊地跟上駕駛者的意圖。在需要超車時，只要稍微深踩油門，發(fā)動機的潛能便會被進(jìn)一步激發(fā)，源源不斷的動力助力車輛迅速完成超車動作，整個過程一氣呵成，給駕駛者足夠的信心。

而混動版車型，憑借i-MMD強混系統(tǒng)獨樹一幟。這個系統(tǒng)在保證車輛動力輸出平順性和經(jīng)濟(jì)性的同時，巧妙地加大了電動機功率，使得加速性能和動力爆發(fā)有了顯著提升。在日常駕駛中，電動機就像是一位隨時待命的敏捷助手，大多數(shù)情況下都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，帶來積極的動力反饋。當(dāng)需要更強動力時，發(fā)動機與電動機默契配合，共同發(fā)力，那種順暢而強勁的加速感，讓人在駕駛中盡享愉悅。此外，i-MMD系統(tǒng)還擁有三種駕駛模式，能夠根據(jù)不同的行駛情況，精準(zhǔn)合理地分配發(fā)動機和電動機的工作，進(jìn)一步提升了動力系統(tǒng)的效率，無論是在城市擁堵路段，還是高速公路上，都能帶來出色的加速和動力響應(yīng)。

至于插電式混合動力系統(tǒng)的雅閣，2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機與前置單電機或雙電機的組合，配合E-CVT無級變速箱和17.7kWh的電池組，無疑是一個出色的“黃金搭檔”。它不僅能夠提供充沛的動力，還解決了很多人對于續(xù)航的擔(dān)憂，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也讓人省心不少。值得一提的是，其配備的VCU升壓技術(shù)更是為動力響應(yīng)加上了“快進(jìn)鍵”，即使是在高海拔等特殊地區(qū)，經(jīng)過一萬公里長測的驗證，它的動力輸出依然令人滿意。在起步和急加速等需要動力的關(guān)鍵時刻，都能給予駕駛者充沛的動力輸出，讓每一次出行都充滿底氣。

總之，本田雅閣就像一位全能選手，憑借多種動力系統(tǒng)，在不同的動力需求場景下都能交出令人滿意的答卷。無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛體驗的用戶，還是渴望在混動技術(shù)中感受科技魅力與動力提升的消費者，亦或是對續(xù)航和動力有雙重要求的出行者，雅閣都能憑借自身出色的動力性能，成為他們可靠的出行伙伴，陪伴他們在人生的道路上自在馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）