本田CR-V使用的變速箱因車型不同而有所差異，燃油版配備6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，混動(dòng)版則搭載E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。手動(dòng)變速箱能讓駕駛者通過(guò)手動(dòng)換擋感受操控樂趣；CVT無(wú)級(jí)變速箱能在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配；E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱則憑借獨(dú)特構(gòu)造，具備多種工作模式，帶來(lái)出色動(dòng)力與靜謐性體驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這6速手動(dòng)變速箱，對(duì)于熱衷于駕駛操控感的人而言，它無(wú)疑是一大樂趣源泉。駕駛者需要親自用手撥動(dòng)變速桿，精準(zhǔn)地改變傳動(dòng)中的齒輪嚙合位置與傳動(dòng)比，以此實(shí)現(xiàn)不同的車速變化。每一次換擋，都像是一場(chǎng)人與車之間的默契對(duì)話，需要駕駛者熟悉車輛的動(dòng)力輸出特性，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，恰到好處地進(jìn)行操作。在蜿蜒的山路上，手動(dòng)換擋能讓駕駛者充分發(fā)揮車輛的性能，在爬坡時(shí)降檔獲取更大的扭矩，在下山時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種對(duì)車輛的完全掌控感是很多手動(dòng)擋愛好者所癡迷的。

CVT無(wú)級(jí)變速箱則有著截然不同的特性。它作為自動(dòng)變速器的一種，最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠在傳動(dòng)過(guò)程中連續(xù)不斷地調(diào)整傳動(dòng)比。這意味著車輛在行駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出極為平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫。想象一下，當(dāng)你在城市道路中悠然前行，CVT變速箱就如同一位優(yōu)雅的舞者，輕盈地隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)奏調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。無(wú)論是緩慢加速還是平穩(wěn)巡航，它都能悄無(wú)聲息地完成工作，為車內(nèi)人員帶來(lái)舒適、流暢的駕乘感受。

而混動(dòng)版車型搭載的E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱更是別具一格。它由兩個(gè)電機(jī)組成，一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，另一個(gè)則專注于發(fā)電，并儲(chǔ)存多余的能量，這種巧妙的設(shè)計(jì)專為混動(dòng)車型量身打造。與傳統(tǒng)的CVT依靠液壓控制單元傳遞動(dòng)力不同，E-CVT內(nèi)部沒有鋼帶和錐形輪。它有串聯(lián)式混動(dòng)和并聯(lián)式混動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)形式。其獨(dú)特的雙電機(jī)設(shè)計(jì)，不僅保證了動(dòng)力輸出的連貫性，還顯著提升了車內(nèi)的靜謐性。在純電動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，離合器斷開，電機(jī)直接輸出轉(zhuǎn)矩，車輛安靜地穿梭在城市街道，零排放且低噪音；串聯(lián)混合動(dòng)力模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，離合器斷開，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，讓長(zhǎng)途駕駛也無(wú)需擔(dān)憂電量問(wèn)題；并聯(lián)混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩，為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，無(wú)論是起步還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總之，本田CR-V的這幾種變速箱各有千秋，無(wú)論是手動(dòng)擋的激情操控，CVT的平順舒適，還是E-CVT的先進(jìn)節(jié)能，都滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)和車輛性能的多樣化需求，讓每一位選擇CR-V的車主都能找到屬于自己的駕駛樂趣與舒適享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）