汽車的動(dòng)力性指標(biāo)受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器情況、汽車流線、質(zhì)量、輪胎以及行駛工況等多種因素影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、扭矩等參數(shù)直接決定動(dòng)力基礎(chǔ)；主減速器傳動(dòng)比依用途和路況選擇；變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)揮；汽車流線影響高速動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性能；質(zhì)量增加會(huì)帶來阻力；輪胎尺寸和形式關(guān)乎驅(qū)動(dòng)力等；行駛工況不同，動(dòng)力表現(xiàn)也有差異。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其參數(shù)對(duì)動(dòng)力性起著關(guān)鍵作用。

最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，意味著汽車?yán)碚撋夏苓_(dá)到的最高速度越高，在高速行駛或超車時(shí)就更具底氣。最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩則直接影響汽車的加速性能，扭矩越大，汽車起步和加速時(shí)的推背感越強(qiáng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)外部特性曲線的形狀，猶如動(dòng)力輸出的“路線圖”，理想的曲線能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都有平穩(wěn)且高效的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在操控過程中感受到流暢的動(dòng)力銜接。

主減速器傳動(dòng)比的選擇需要綜合考量汽車的用途和經(jīng)常行駛的路況。

比如，用于越野的汽車，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜崎嶇的山路和松軟的沙地，需要較大的主減速器傳動(dòng)比，以增加扭矩輸出，提升車輛的通過性；而對(duì)于經(jīng)常在城市道路行駛的家用轎車，較小的傳動(dòng)比就能滿足日常的動(dòng)力需求，同時(shí)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速器方面，當(dāng)檔位數(shù)增加時(shí)，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的“動(dòng)力齒輪”。

發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更精準(zhǔn)地在接近最大功率工況下工作，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率，使動(dòng)力輸出更加細(xì)膩、高效。變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比以及各擋傳動(dòng)比的比例關(guān)系也十分重要。最小傳動(dòng)比影響汽車的起步加速性能，合適的數(shù)值能讓車輛迅速起跑；最大傳動(dòng)比則關(guān)乎汽車的爬坡能力和高速行駛表現(xiàn)；各擋傳動(dòng)比之間合理的比例關(guān)系，能確保換擋過程的平順性和動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定輸出。

汽車的流線形設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，對(duì)動(dòng)力性能也有著不可忽視的影響。

特別是在高速行駛時(shí)，良好的流線設(shè)計(jì)可以降低空氣阻力系數(shù)，減少空氣對(duì)汽車的阻礙，從而降低能量損耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更多地用于推動(dòng)汽車前進(jìn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。不過，它對(duì)汽車能克服的最大道路阻力影響相對(duì)較小。

汽車質(zhì)量是一把“雙刃劍”。

車輛總質(zhì)量增加時(shí)，功率因數(shù)會(huì)降低，同時(shí)道路阻力和加速阻力也會(huì)隨之增加。這就好比人背著更重的包袱跑步，會(huì)更加吃力。因此，在保證汽車強(qiáng)度和剛度的前提下，減輕汽車質(zhì)量成為提升動(dòng)力性的有效途徑，比如采用輕量化的材料制造車身。

輪胎尺寸和形式與汽車動(dòng)力緊密相連。

不同的輪胎尺寸和形狀會(huì)改變汽車的驅(qū)動(dòng)力、滾動(dòng)阻力和附著力。例如，寬大的輪胎可以提供更大的接地面積，增加附著力，使汽車在加速和制動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，但滾動(dòng)阻力也會(huì)相應(yīng)增大；而合適的輪胎花紋設(shè)計(jì)，在不同路況下能優(yōu)化摩擦力，確保驅(qū)動(dòng)力的有效傳遞。所以，合理選擇輪胎花紋和形式對(duì)汽車的動(dòng)力性能具有重要意義。

汽車行駛工況復(fù)雜多變，不同的路況，如城市擁堵道路、高速公路、山區(qū)道路等，對(duì)汽車動(dòng)力性的要求和影響各不相同。

在城市擁堵路況下，頻繁的啟停需要汽車具備良好的低速加速性能；高速公路上則對(duì)車輛的高速穩(wěn)定性和持續(xù)動(dòng)力輸出有較高要求；山區(qū)道路的爬坡需求又考驗(yàn)著汽車的最大爬坡度和扭矩輸出。此外，氣候條件、載重情況等也會(huì)對(duì)汽車動(dòng)力性產(chǎn)生影響，這就要求汽車在設(shè)計(jì)和調(diào)校時(shí)要充分考慮各種工況，以提供可靠且適應(yīng)不同場(chǎng)景的動(dòng)力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）