蓄電池容量下降的原因是多方面的，包括過度放電、充電不足、自然老化、極端溫度和維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

車輛長期停放或熄火后長時(shí)間使用電子設(shè)備，會(huì)損害蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)；充電系統(tǒng)故障或長時(shí)間低電量運(yùn)行，無法讓電池充分充電；隨著時(shí)間推移，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)使性能逐漸下降；極熱或極冷環(huán)境影響化學(xué)反應(yīng)；接線端子腐蝕或松動(dòng)，影響電流流動(dòng)?？傊?，這些因素都會(huì)導(dǎo)致蓄電池容量下降 。

除了上述常見因素，還有一些情況也會(huì)致使蓄電池容量下降。

比如極板硫化，當(dāng)極板表面生成白色粗大晶粒硫酸鉛時(shí)，這些硫酸鉛難溶于電解液，在充電時(shí)也不容易還原，這就減少了活性物質(zhì)，還會(huì)堵塞極板孔隙，進(jìn)而增加內(nèi)阻。長期處于完全或半放電狀態(tài)、液面降低使極板上緣外露氧化等狀況都可能引發(fā)極板硫化。

自行放電也是一個(gè)不可忽視的問題。

充足電的蓄電池即便放置不用也會(huì)逐漸失電，雖然正常情況下每天的放電率不超過0.35% - 0.5%，但當(dāng)極板或電解液含有雜質(zhì)、隔板破裂、蓄電池殼表面有電解液或水，又或者活性物質(zhì)脫落過多并沉積在底部時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致自行放電加劇，使得蓄電池容量不斷下降。

極板活性物質(zhì)脫落同樣會(huì)帶來容量降低的后果。

在正常使用和充放電過程中，活性物質(zhì)會(huì)緩慢脫落，然而若使用不當(dāng)，比如充電時(shí)電流過大或溫度過高、經(jīng)常過充電，以及放電時(shí)電流過大使極板拱曲等，都可能讓活性物質(zhì)迅速大量脫落，甚至造成極板短路，嚴(yán)重影響蓄電池的性能和容量。

另外，殼體裂紋或封口膠破裂也不容忽視。

一旦出現(xiàn)裂紋，電解液就會(huì)漏出，導(dǎo)致液面降低；若是間壁出現(xiàn)裂縫，還會(huì)造成電壓降。而電池座螺釘旋得過緊、敲打過猛、通氣孔堵塞、冬季凍裂、行車中震動(dòng)過大等情況，都可能引發(fā)這些問題，最終影響到蓄電池的容量。

蓄電池容量下降是多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。在日常使用中，我們需要多留意這些方面，盡量避免可能導(dǎo)致容量下降的行為，以延長蓄電池的使用壽命和保持其良好的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）