尼桑 GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)有 6 缸。尼桑 GTR 不同代車型發(fā)動(dòng)機(jī)雖有差異，但目前常見的是 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號為 VR38DETT。

這種 6 缸布局緊湊，相比直列四缸更短，比 V8 更小巧，在車輛布局上優(yōu)勢明顯。并且它動(dòng)力強(qiáng)勁，最大扭矩可達(dá) 632 牛米，配合連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，能為駕駛者帶來非凡體驗(yàn) 。

在汽車的動(dòng)力世界里，6 缸布局宛如一個(gè)精妙的樂章編排。尼桑 GTR 所采用的 V6 結(jié)構(gòu)，讓各個(gè)氣缸協(xié)同運(yùn)作，奏響和諧而澎湃的動(dòng)力旋律。雙渦輪增壓的加入，更是如同為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了強(qiáng)力助推器，在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的能量。

從發(fā)展歷程來看，尼桑 GTR 早期的一些車型也曾搭載過直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如 1989 年 8 月推出的車型，配備的就是 2.6L 直列 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而如今的 VR38DETT 發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)在技術(shù)不斷演進(jìn)中的智慧結(jié)晶。

它的缸蓋和缸體材料均為鋁合金，這一設(shè)計(jì)不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，使得車輛整體操控更加輕盈靈活，還大大提升了散熱效率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

正是這 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力，賦予了尼桑 GTR 卓越的性能。在賽道上，它能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力輸出風(fēng)馳電掣；在日常道路上，又能以穩(wěn)定的動(dòng)力供給帶來舒適的駕駛感受。尼桑 GTR 的 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是汽車動(dòng)力領(lǐng)域一顆璀璨的明星，閃耀著技術(shù)與性能完美融合的光輝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）