V3 菱悅不同版本配備了不同發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)采用東安的 4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適版以上則搭載沈陽(yáng)航天產(chǎn)的 4A91S 發(fā)動(dòng)機(jī)。4G15 為鑄鐵材質(zhì)，采用皮帶傳動(dòng)等技術(shù)；而 4A91S 是全鋁材質(zhì)，運(yùn)用鏈條傳動(dòng)等，還具備三菱先進(jìn)的 MIVEC 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出更出色，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

先來說說 4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)。它的鑄鐵材質(zhì)賦予了其較高的強(qiáng)度和耐用性，如同一位堅(jiān)實(shí)可靠的伙伴，能夠在各種工況下穩(wěn)定工作。皮帶傳動(dòng)雖然在某些方面稍顯傳統(tǒng)，但也有著自身的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)行過程中能夠提供平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸，保障車輛起步和加速的順暢。雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)以及機(jī)械式節(jié)氣門的搭配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于駕駛者的操作指令有著直接而明確的響應(yīng)，帶來一種簡(jiǎn)單純粹的駕駛感受。它雖然沒有 4A91S 發(fā)動(dòng)機(jī)那般先進(jìn)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，但憑借自身的技術(shù)特點(diǎn)，在一定程度上也能滿足日常城市通勤的需求，為預(yù)算有限但又渴望擁有一輛代步車的消費(fèi)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看看 4A91S 發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁材質(zhì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大幅降低，如同給車輛裝上了輕盈的翅膀，不僅提升了車輛的操控性能，還在一定程度上有助于降低油耗。鏈條傳動(dòng)的應(yīng)用，相比皮帶傳動(dòng)更加耐用，減少了后期維護(hù)的成本和頻率。單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制每個(gè)氣缸的點(diǎn)火時(shí)間，使燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油效率。而三菱先進(jìn)的 MIVEC 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)更是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，在需要?jiǎng)恿r(shí)提供強(qiáng)勁的扭矩輸出，讓車輛在加速超車時(shí)充滿底氣；在日常巡航時(shí)，又能優(yōu)化進(jìn)氣和排氣，降低燃油消耗，為車主節(jié)省開支。

無論是注重性價(jià)比的 4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)，還是追求先進(jìn)技術(shù)和更好性能的 4A91S 發(fā)動(dòng)機(jī)，都在 V3 菱悅上發(fā)揮著重要作用，它們?nèi)缤煌L(fēng)格的藝術(shù)家，以各自獨(dú)特的方式為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)，也讓 V3 菱悅在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中擁有了屬于自己的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）