大通 G10 搭載過多種發(fā)動機(jī)，包括上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 2.0TGI 汽油發(fā)動機(jī)、D19 柴油發(fā)動機(jī)，早期還有三菱 2.4 排量發(fā)動機(jī)可選。這些發(fā)動機(jī)各有特色，2.0TGI 汽油發(fā)動機(jī)采用 GDI 缸內(nèi)直噴等技術(shù)，動力表現(xiàn)出色；D19 柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)；三菱發(fā)動機(jī)也有著成熟穩(wěn)定的特性。不同發(fā)動機(jī)為消費(fèi)者提供了多樣選擇，以滿足不同的使用需求和偏好 。

先說說上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 2.0TGI 汽油發(fā)動機(jī)，它宛如一顆動力強(qiáng)勁的心臟，為大通 G10 注入源源不斷的活力。這款發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá) 224Ps，最大功率為 165kW，最大扭矩 350N·m，在動力輸出上底氣十足。GDI 缸內(nèi)直噴技術(shù)就像是精準(zhǔn)的“噴油大師”，能夠?qū)⑷加途_地噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，進(jìn)而提升動力性能。TURBO 渦輪增壓技術(shù)猶如動力的“助推器”，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候介入，瞬間增加進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能有出色的動力響應(yīng)。DVVT 雙可變氣門正時(shí)技術(shù)則像是發(fā)動機(jī)的“智能管家”，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的平順性。與之匹配的 6 擋手自一體變速箱，如同默契的“舞伴”，換擋平順且迅速，與發(fā)動機(jī)完美配合，讓駕駛者能夠暢享舒適且激情的駕駛體驗(yàn)。

D19 柴油發(fā)動機(jī)同樣不容小覷，它是上汽集團(tuán)智慧的結(jié)晶，成功達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保性能上表現(xiàn)卓越。這意味著它在為車輛提供動力的同時(shí)，能夠減少對環(huán)境的污染，踐行綠色出行的理念。以大通 G10 2021 款手動智享版搭載的 2.0t 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，這款發(fā)動機(jī)的最大馬力是 224 匹，最大功率是 165 千瓦，展現(xiàn)出柴油發(fā)動機(jī)獨(dú)特的扭矩優(yōu)勢和強(qiáng)勁動力，無論是城市道路的起步，還是高速行駛時(shí)的超車，都能輕松應(yīng)對。

早期的三菱 2.4 排量發(fā)動機(jī)，憑借其成熟穩(wěn)定的特性，為大通 G10 打下了堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)。它經(jīng)過市場多年的考驗(yàn)，技術(shù)成熟度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，維修保養(yǎng)成本相對較低，對于那些追求實(shí)用和省心的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)可靠的選擇。其動力輸出平穩(wěn)，能夠滿足日常駕駛的各種需求，在城市擁堵路況和長途旅行中，都能為駕駛者帶來安心的駕駛感受。

正是這些各具特色的發(fā)動機(jī)，如同多彩的畫筆，為大通 G10 描繪出豐富多樣的動力畫卷。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，如對動力的追求、對環(huán)保的考量、對成本的控制等，在眾多發(fā)動機(jī)選項(xiàng)中找到最適合自己的那一款，開啟屬于自己的精彩駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）