SUV和越野車在車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)、輪胎配置，以及接近角、離去角與離地間隙等方面均有區(qū)別。一般來說，SUV多采用承載式車身、高速發(fā)動(dòng)機(jī)、獨(dú)立懸架、電動(dòng)四驅(qū)，配備公路輪胎，其接近角、離去角與離地間隙相對較??；而越野車多是非承載式車身、低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)、整體橋懸掛、帶差速鎖的機(jī)械四驅(qū)，使用越野輪胎，相關(guān)角度和間隙更大。二者各有特點(diǎn)。

先從車身結(jié)構(gòu)說起，承載式車身的SUV沒有獨(dú)立的大梁，就像是將各個(gè)部件直接安裝在一個(gè)整體的框架上。這種設(shè)計(jì)使得車身重量更輕，車內(nèi)空間的利用率也更高，并且在日常城市道路行駛時(shí)，能帶來較好的舒適性。不過，一旦遭遇較為極端的路況，由于底盤強(qiáng)度有限，車身可能會(huì)出現(xiàn)變形的情況。

而非承載式車身的越野車，有一副堅(jiān)固的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等關(guān)鍵部件都安裝在大梁上，車身外殼與大梁相對獨(dú)立。這就好比是一輛車“騎”在了堅(jiān)固的骨架上，面對復(fù)雜崎嶇的路況，大梁可以有效分散和承受來自路面的沖擊力，車身能最大程度保持不變形，為車輛提供了卓越的穩(wěn)定性和安全性。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，SUV常用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)注重在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮性能，它能帶來較為流暢的加速體驗(yàn)。在城市平坦的道路上，輕踩油門就能迅速響應(yīng)，滿足快速起步和超車的需求，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

越野車的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)則是為了應(yīng)對艱難險(xiǎn)阻而生，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出強(qiáng)大的扭矩。讓車輛在爬坡、穿越泥濘或沙地等路況下，能夠憑借強(qiáng)大的力量輕松前行，即使負(fù)重較多也不在話下。

懸掛系統(tǒng)也是二者的一大差異點(diǎn)。SUV多采用獨(dú)立懸架，這種懸掛可以讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。在過彎時(shí)能更好地控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾，為駕乘人員提供舒適平穩(wěn)的乘坐感受。同時(shí)，在應(yīng)對小顛簸路面時(shí)，能快速過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的人幾乎感覺不到路面的起伏。

越野車的整體橋懸掛則更強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固耐用和適應(yīng)復(fù)雜路況的能力。前后整體橋懸掛結(jié)構(gòu)簡單、可靠，能適應(yīng)各種極端的地形變化。在遇到大坑、巨石等障礙時(shí)，確保車輪與地面有良好的接觸，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的抓地力，使車輛順利通過。

四驅(qū)系統(tǒng)上，SUV的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)通常由電子系統(tǒng)控制，能根據(jù)不同的行駛狀況，較為智能地分配前后輪的動(dòng)力。操作簡單便捷，在濕滑路面或輕度越野路況下，能及時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，保障行駛安全。但相比之下，它的越野能力相對有限。

而越野車的帶差速鎖的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，則是硬派越野的象征。差速鎖可以在特定情況下將前后軸或左右輪進(jìn)行剛性連接。當(dāng)某一個(gè)車輪陷入困境失去附著力時(shí)，能把動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，保證車輛繼續(xù)前進(jìn)，具有極高的脫困能力和可靠性。

輪胎配置同樣不可忽視，城市SUV的公路輪胎就像是為城市道路量身定制的“跑鞋”，胎壁柔軟，胎面花紋精細(xì)。這種輪胎能在平整的柏油路上提供良好的抓地力，同時(shí)降低行駛過程中的噪音，提升駕駛的靜謐性，讓你在城市中行駛時(shí)享受安靜舒適的環(huán)境。然而，一旦離開城市道路，面對非鋪裝路面，公路輪胎的劣勢就會(huì)顯現(xiàn)出來。

越野輪胎則像是為征服荒野而生的“戰(zhàn)靴”，它的花紋粗糙，胎齒間距大。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)賦予了輪胎在未鋪裝路面上出色的耐久性和附著性，無論是在松軟的沙地、泥濘的小道還是崎嶇的山路，都能緊緊抓住地面，為車輛提供足夠的摩擦力，確保車輛順利前行。但越野輪胎在道路上行駛時(shí)，會(huì)降低車輛的操控性，增加噪音，同時(shí)也會(huì)讓燃油經(jīng)濟(jì)性有所下降。

至于接近角、離去角與離地間隙，城市SUV為了追求外觀的時(shí)尚和流暢，以及在城市道路上更好的駕駛體驗(yàn)，往往會(huì)適當(dāng)降低這三個(gè)數(shù)據(jù)。這使得車輛在通過一些較高的障礙物或陡峭的坡面時(shí)，容易出現(xiàn)刮擦底盤、車頭或車尾觸地的情況。

而硬派越野車則恰恰相反，大幅提升了接近角、離去角與離地間隙。一些越野愛好者還會(huì)進(jìn)一步改裝底盤，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的通過性。這讓越野車在面對陡峭的山坡、深陷的溝渠等復(fù)雜地形時(shí)，能夠輕松跨越，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野實(shí)力。

總之，SUV和越野車各有千秋。SUV更適合在城市中穿梭，滿足日常出行和輕度戶外需求，為人們帶來舒適便捷的駕駛體驗(yàn)；而越野車則是為征服未知的荒野而生，憑借其強(qiáng)大的越野性能，帶領(lǐng)駕駛者探尋那些常人難以到達(dá)的地方，領(lǐng)略大自然最原始的魅力。它們就像兩把不同的鑰匙，打開了不同駕駛樂趣和生活場景的大門 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）