探界者的最小離地間隙空車時(shí)為 199mm，滿載時(shí)為 170mm。最小離地間隙如同汽車應(yīng)對路況的“秘密武器”，這一參數(shù)能直觀反映車輛通過障礙物或凹凸不平地面的能力。

探界者這樣的離地間隙設(shè)計(jì)，兼顧了通過性與穩(wěn)定性?？哲嚂r(shí)較高的間隙讓它面對復(fù)雜路況更從容，滿載時(shí)適度降低又保障了行駛平穩(wěn)，使它在各類場景中都能游刃有余。

在同級別SUV的“競技賽場”上，探界者的最小離地間隙表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。與本田CRV的198mm、豐田RAV4的193mm和福特翼虎的200mm相比，探界者的離地間隙處于一個(gè)有力的競爭位置。

這樣的優(yōu)勢，讓它在面對坑洼、凸起等常見路況時(shí)，擁有了更強(qiáng)的適應(yīng)能力。比如在鄉(xiāng)村小道上，路面可能因年久失修布滿了大小不一的石塊和坑洞，探界者較高的離地間隙能夠輕松越過這些障礙，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，為駕駛者帶來安心的體驗(yàn)。

而且，最小離地間隙并非一個(gè)簡單孤立的數(shù)據(jù)，它與車輛的整體性能緊密相連。較大的離地間隙雖然提升了通過性，但如果過高，就如同將車輛的重心“抬高”，在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身容易出現(xiàn)晃動(dòng)，影響操控穩(wěn)定性。

探界者在設(shè)計(jì)時(shí)充分權(quán)衡了這些因素，199mm（空車）和170mm（滿載）的離地間隙設(shè)定，讓它在保證通過性的同時(shí)，也能在高速公路上平穩(wěn)馳騁，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，為駕乘者營造舒適又安全的環(huán)境。

探界者最小離地間隙的設(shè)計(jì)，是汽車工程學(xué)與實(shí)際需求完美融合的典范。它既滿足了人們?nèi)粘Ｍㄇ诘氖孢m需求，又賦予了車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的底氣，無論是穿梭在繁華都市的街道，還是踏上探索自然的旅程，探界者都能憑借這一貼心設(shè)計(jì)，成為可靠的出行伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）