探界者的最小離地間隙空車時為 199mm，滿載時為 170mm。最小離地間隙如同汽車應對路況的“秘密武器”，這一參數(shù)能直觀反映車輛通過障礙物或凹凸不平地面的能力。

探界者這樣的離地間隙設計，兼顧了通過性與穩(wěn)定性?？哲嚂r較高的間隙讓它面對復雜路況更從容，滿載時適度降低又保障了行駛平穩(wěn)，使它在各類場景中都能游刃有余。

在同級別SUV的“競技賽場”上，探界者的最小離地間隙表現(xiàn)可圈可點。與本田CRV的198mm、豐田RAV4的193mm和福特翼虎的200mm相比，探界者的離地間隙處于一個有力的競爭位置。

這樣的優(yōu)勢，讓它在面對坑洼、凸起等常見路況時，擁有了更強的適應能力。比如在鄉(xiāng)村小道上，路面可能因年久失修布滿了大小不一的石塊和坑洞，探界者較高的離地間隙能夠輕松越過這些障礙，減少底盤刮擦的風險，為駕駛者帶來安心的體驗。

而且，最小離地間隙并非一個簡單孤立的數(shù)據(jù)，它與車輛的整體性能緊密相連。較大的離地間隙雖然提升了通過性，但如果過高，就如同將車輛的重心“抬高”，在高速行駛或轉彎時，車身容易出現(xiàn)晃動，影響操控穩(wěn)定性。

探界者在設計時充分權衡了這些因素，199mm（空車）和170mm（滿載）的離地間隙設定，讓它在保證通過性的同時，也能在高速公路上平穩(wěn)馳騁，轉彎時車身姿態(tài)穩(wěn)健，為駕乘者營造舒適又安全的環(huán)境。

探界者最小離地間隙的設計，是汽車工程學與實際需求完美融合的典范。它既滿足了人們?nèi)粘Ｍㄇ诘氖孢m需求，又賦予了車輛應對復雜路況的底氣，無論是穿梭在繁華都市的街道，還是踏上探索自然的旅程，探界者都能憑借這一貼心設計，成為可靠的出行伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）