汽車國五和國六的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面。國六作為國五的升級版，在排放物含量、標準嚴格程度等方面更為嚴格與環(huán)保。比如排放物上，國六排放遠低于國五，一氧化碳、總烴等排放量大幅降低；標準上，國六比國五嚴格50%左右。此外，二者在燃料原則、排放控制、合規(guī)監(jiān)管等層面也存在差異?？傊瑖鶚藴实膶嵤┩苿恿似囆袠I(yè)向更綠色環(huán)保的方向發(fā)展 。

在燃料原則上，國六采用燃料中性原則，無論車輛使用何種燃料，排放限值都是相同的。這意味著不同燃料類型的車輛在尾氣排放要求上達到了統(tǒng)一的標準，為汽車行業(yè)的多元化發(fā)展提供了更公平的環(huán)境，也使得各類清潔能源汽車在排放要求上有了平等的衡量尺度。而國五階段，柴油機車型和汽油機車型有著不同的排放標準，這在一定程度上限制了汽車技術(shù)發(fā)展的靈活性。

排放控制方面，國六相比國五有了重大升級。國六標準下，氮氧化物減少了77%，顆粒物減少了67%，并且引入了顆粒數(shù)量（PN）的限值要求。這一舉措從更細微的層面管控了尾氣排放，進一步降低了對空氣的污染。同時，國六還加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關(guān)要求，確保車輛在整個使用周期內(nèi)都能穩(wěn)定地達到排放標準。

合規(guī)監(jiān)管上，國六提出了更為嚴格的要求。它涵蓋了型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等多個方面，構(gòu)建了一個全方位、多層次的監(jiān)管體系。通過這些嚴格的檢查措施，能夠確保市場上銷售的車輛都真正符合國六標準。而且，國六還簡化了達標判定方法，使得監(jiān)管過程更加高效、透明。

三元催化器也是二者的一個區(qū)別點。國六車使用了性能更好的三元催化器，通過它可以更好地處理發(fā)動機尾氣，使排放達到國六標準。不過要注意，這只是在尾氣處理設(shè)備上的升級，發(fā)動機與車輛本身并沒有本質(zhì)區(qū)別。

國五和國六對車輛和車主也有著不同影響。從國四到國五，單車污染減少了30%-50%，國五排放控制系統(tǒng)就已更為復(fù)雜，成本增加，個別車型動力還可能變?nèi)?。而國六全面?zhí)行后，對車主影響較大的就是在報廢時限、道路通行權(quán)、汽車殘值和準入限制方面。國五二手車價格可能會出現(xiàn)跳水，轉(zhuǎn)手受限，殘值降低。但這也促使車主更快地更新車輛，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進程?？傊?，國六標準的推行不僅是環(huán)保需求的體現(xiàn)，更是汽車行業(yè)發(fā)展的重要契機，讓我們共同期待更清潔、更高效的汽車未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）