GTR被稱為“東瀛戰(zhàn)神”，是因其輝煌的賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)、親民的價(jià)格與巨大的改裝潛力。在賽事方面，從初代GTR在勒芒GT1賽事50場(chǎng)不敗，到R32在JTCC上29次出場(chǎng)奪冠29次，再到在澳門東望洋大獎(jiǎng)賽戰(zhàn)勝諸多勁敵，它一次次證明實(shí)力。同時(shí)，不到200萬(wàn)的售價(jià)卻有著超越數(shù)倍身價(jià)超跑的動(dòng)力，改裝潛力也巨大。如此種種，讓它擔(dān)得起“東瀛戰(zhàn)神”的名號(hào) 。

在汽車賽事的漫長(zhǎng)征程中，GTR宛如一顆璀璨的星辰，閃耀著令人矚目的光芒。初代GTR在勒芒GT1賽事中，以50場(chǎng)不敗的驚人戰(zhàn)績(jī)，為其“戰(zhàn)神”之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。那是一段充滿熱血與激情的歲月，GTR憑借著卓越的性能和穩(wěn)定的發(fā)揮，在賽場(chǎng)上所向披靡，讓對(duì)手們?yōu)橹懞?。它的每一次飛馳、每一次超越，都成為了賽事中的經(jīng)典瞬間，也讓“GTR”這個(gè)名字深深烙印在觀眾們的心中。

而R32的出現(xiàn)，更是將GTR的榮耀推向了新的高度。在日本巡回車錦標(biāo)賽（JTCC）上，R32如同一位常勝將軍，29次出場(chǎng)便29次奪冠，這樣近乎完美的成績(jī)，簡(jiǎn)直令人嘆為觀止。在1989年到1993年期間，它更是連續(xù)五年包攬系列賽冠軍，即便在規(guī)則并不公平的艱難條件下，依然能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，“戰(zhàn)神”的稱號(hào)自此不脛而走，響徹整個(gè)汽車界。R32的統(tǒng)治力不僅僅體現(xiàn)在成績(jī)上，更在于它給對(duì)手帶來(lái)的巨大壓力。

1991年的澳門東望洋大獎(jiǎng)賽，GTR再次展現(xiàn)了其超凡的實(shí)力。面對(duì)寶馬M3和奔馳C AMG等一眾強(qiáng)勁對(duì)手，GTR（BNR32）毫無(wú)懼色，憑借卓越的性能一騎絕塵，成功登頂。這場(chǎng)勝利，不僅是對(duì)GTR技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可，更是向世界宣告了它在高性能汽車領(lǐng)域的卓越地位。在狹窄且充滿挑戰(zhàn)的澳門東望洋賽道上，GTR憑借精準(zhǔn)的操控和強(qiáng)大的動(dòng)力，克服重重困難，最終站在了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

除了輝煌的賽場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)，GTR的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也十分突出。它的售價(jià)不到200萬(wàn)，相較于那些價(jià)格高昂的超跑來(lái)說(shuō)，顯得格外親民。然而，其動(dòng)力表現(xiàn)卻毫不遜色，甚至能夠超越數(shù)倍身價(jià)的超跑。這意味著，消費(fèi)者無(wú)需花費(fèi)巨額資金，就能擁有與頂級(jí)超跑相媲美的駕駛體驗(yàn)，這種超高的性價(jià)比，無(wú)疑讓GTR在眾多汽車中脫穎而出。對(duì)于那些熱愛速度與激情，但預(yù)算有限的車迷來(lái)說(shuō)，GTR無(wú)疑是最佳選擇。

再者，GTR巨大的改裝潛力也是其被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的重要原因之一。它的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一塊等待雕琢的璞玉，擁有著無(wú)限的可能性。在改裝界，1000匹馬力的改裝案例屢見不鮮。從R32到R35，每一代車型都承載著無(wú)數(shù)車迷的熱血與夢(mèng)想，它們?cè)诟难b的過程中，不斷煥發(fā)出新的活力，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。車迷們通過各種改裝，讓GTR的性能更上一層樓，也讓它成為了街道與賽道上的獨(dú)特風(fēng)景。

GTR的經(jīng)典雙跳燈，早已成為了它標(biāo)志性的象征，每當(dāng)閃爍，仿佛都在訴說(shuō)著那些輝煌的過往。它不僅僅是一輛汽車，更是一種精神的象征，激勵(lì)著無(wú)數(shù)汽車愛好者追求速度與激情，探索汽車性能的極限。在汽車發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，GTR以其獨(dú)特的魅力和卓越的品質(zhì)，當(dāng)之無(wú)愧地成為了“東瀛戰(zhàn)神”，成為了永恒的傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）