雪佛蘭探界者采用的是通用 D2UX 平臺打造的底盤。這個平臺的底盤滿載高度約 17cm，空載約 20cm，由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系構(gòu)成，不僅能支撐汽車各部件、形成整體造型，還可承受發(fā)動機動力以保障正常行駛。而且該底盤凝聚通用全球技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)北美團隊全新設(shè)計調(diào)校，兼具輕量化、高剛度與高穩(wěn)定性，為用戶帶來良好體驗 。

在懸掛系統(tǒng)方面，雪佛蘭探界者采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架。前麥弗遜式獨立懸掛有著諸多優(yōu)點，它結(jié)構(gòu)簡潔，占用空間不大，這對于車輛的整體布局十分有利。較低的成本也在一定程度上控制了車輛的造價，讓消費者能夠以更實惠的價格享受到相應(yīng)的配置。并且維修起來相對容易，當(dāng)出現(xiàn)一些小故障時，能夠快速修復(fù)，減少維修時間和成本。同時，它的減震效果頗為出色，在經(jīng)過顛簸路面時，可以有效過濾震動，為車內(nèi)乘客營造舒適的駕乘環(huán)境。

后多連桿式獨立懸掛在轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，通過巧妙的連桿機構(gòu)將減震器和彈簧連接起來。這種設(shè)計大大提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性，在車輛轉(zhuǎn)彎時，能夠更好地控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾，讓駕駛者更有信心地操控車輛。在經(jīng)過不平整路面時，能夠獨立地調(diào)整每個車輪的姿態(tài)，使車輪與地面保持良好的接觸，進一步提升舒適性。

剎車系統(tǒng)上，探界者配備的是前后通風(fēng)盤式剎車，這種剎車系統(tǒng)具有出色的散熱性能。在頻繁剎車或者長時間剎車的情況下，能夠快速將熱量散發(fā)出去，有效避免因過熱導(dǎo)致的剎車性能下降，確保制動的可靠性和穩(wěn)定性。此外，車輛還配備了ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)可以在緊急制動時防止車輪抱死，使車輛在制動過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免出現(xiàn)失控甩尾等危險情況。EBD系統(tǒng)則能根據(jù)車輛的負載情況，自動分配前后輪的制動力，保證車輛在各種工況下都能實現(xiàn)高效、平穩(wěn)的制動。

驅(qū)動方式上，雪佛蘭探界者提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種選擇。前置前驅(qū)經(jīng)濟性良好，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，傳動效率較高，在日常城市道路行駛中，能夠為車主節(jié)省燃油成本。而前置四驅(qū)則適合應(yīng)對復(fù)雜路況和惡劣環(huán)境，當(dāng)車輛行駛在泥濘、雪地等濕滑路面或者崎嶇山路時，四驅(qū)系統(tǒng)可以將動力分配到四個車輪上，提供更好的牽引力和穩(wěn)定性，讓車輛能夠順利通過各種艱難險阻。

在底盤設(shè)計開發(fā)之初，工程師們充分考慮了輕量化因素。對懸架、副車架、后橋等部位進行精心減重，成功實現(xiàn)底盤減重 31.1kg，這不僅有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟性，還能在一定程度上改善操控性能，讓車輛更加靈活輕盈。同時，工程師們也沒有忘記加固車身安全，整車高強鋼和超高強鋼比例高達 82%，超過 1000Mpa 的超高強鋼比例達 19%。這些高強度鋼材如同堅固的鎧甲，為車內(nèi)人員提供高標(biāo)準的安全防護，在遭遇碰撞等緊急情況時，最大程度保障駕乘人員的生命安全。

總之，雪佛蘭探界者的底盤設(shè)計在多方面都展現(xiàn)出了出色的實力與智慧，為消費者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）