紅旗 H9 配備了三款發(fā)動機，分別是 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機、3.0 升機械增壓六缸發(fā)動機以及專為公務(wù)用車市場打造的 2.5T 渦輪增壓六缸發(fā)動機。其中 2.0T 發(fā)動機最大功率 252 馬力，3.0T 發(fā)動機最大功率 283 馬力，它們均匹配七檔濕式雙離合變速箱，還搭載 48V 輕混系統(tǒng)。這些發(fā)動機各具特色，為紅旗 H9 提供了多樣的動力選擇，滿足不同消費者的需求 。

先來說說這臺 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，型號為 CA4GC20TD31。它采用鋁合金缸蓋缸體，質(zhì)量更輕，有助于提升車輛整體的操控性能和燃油經(jīng)濟性。在技術(shù)應(yīng)用上，缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力輸出的同時，也降低了油耗。

以 2022 款紅旗 H9 2.0T 智聯(lián)旗悅版為例，它在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時能夠輸出最大功率，最大扭矩可達 380 牛米，這樣的動力數(shù)據(jù)對于日常城市通勤和一般的高速駕駛來說，完全能夠勝任，為駕駛者帶來平穩(wěn)且充沛的動力體驗。

而 3.0 升機械增壓六缸發(fā)動機，型號為 CA6GV30TD03，更是實力非凡。這款發(fā)動機采用縱置布局以及前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，機械增壓技術(shù)由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，導入發(fā)動機氣缸，增加進氣量，進而獲得更高的動力輸出。

紅旗 H9 的這款 3.0L V6 機械增壓發(fā)動機經(jīng)此技術(shù)加持，升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，極大地改善了低轉(zhuǎn)動力輸出性能，無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速工況，都能獲得穩(wěn)定的增壓效果，僅需 0.5 秒就能達到最大扭矩。并且，它還實現(xiàn)了可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)等五大核心創(chuàng)新技術(shù)，在提升動力的同時，兼顧了燃燒效率、熱管理以及排放等多方面的優(yōu)化。

在 4780 至 5500 轉(zhuǎn)每分鐘時它可輸出最大功率，2500 至 4780 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，最大扭矩為 400 牛米，能為駕駛者帶來更為強勁且持續(xù)的推背感，滿足對動力有更高追求的消費者。

至于那臺專為公務(wù)用車市場打造的 2.5T 渦輪增壓六缸發(fā)動機，雖然相關(guān)詳細信息相對較少，但可以推測它同樣經(jīng)過精心調(diào)校與設(shè)計，在滿足公務(wù)用車對動力平穩(wěn)性、可靠性要求的同時，也展現(xiàn)出紅旗品牌在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊與創(chuàng)新能力，為特定市場需求提供了合適的動力解決方案。

這三款發(fā)動機猶如三把不同的鑰匙，打開了紅旗 H9 不同動力風格的大門，讓消費者可以依據(jù)自身喜好和實際需求，選擇最適合自己的那一款“動力座駕”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）