雙離合和自動擋的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面。從原理上看，自動擋依靠電腦根據(jù)油門、車速等自動換擋，雙離合則通過兩組離合器分別控制不同擋位實現(xiàn)換擋。在操作上，自動擋完全自動換擋，駕駛更簡便；雙離合雖也無需踩離合踏板，但換擋邏輯有別，更具操控感。從特性來講，雙離合換擋快、傳動效率高，注重駕駛動感；自動擋則更側(cè)重于提供舒適的駕駛體驗。

先來說說動力連接方式上的差異。

雙離合是利用離合器片來實現(xiàn)發(fā)動機和變速箱之間動力的接通與斷開，就像是兩個精準(zhǔn)配合的舞者，通過離合器片的緊密協(xié)作，在不同的擋位間靈活切換。而自動擋則是借助液力耦合器來完成動力的接通和斷開，這就好比是一種更為柔和的過渡方式，依靠液體的力量來傳遞動力，實現(xiàn)動力的銜接。

再看看齒輪傳動機構(gòu)的不同。

雙離合采用的是手動傳動齒輪機構(gòu)，它有著相對直接的機械感，仿佛是精確的機械鐘表，各個齒輪在巧妙的布局下有序運轉(zhuǎn)，并且由電磁閥進行精準(zhǔn)控制。而自動擋配備的是太陽輪行星齒輪等自動變速器齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜精密，宛如一個高科技的智能系統(tǒng)，同樣在電磁閥的調(diào)控下有條不紊地工作。

油耗方面，兩者也存在區(qū)別。

由于自動擋在動力連接過程中，會比雙離合多消耗大約20%的動力，這就導(dǎo)致了在相同的行駛條件下，雙離合的油耗相對更低。可以想象，雙離合就像是一個精打細算的管家，在動力的分配和使用上更為高效，減少了不必要的能量損耗；而自動擋則像是一位追求舒適的旅客，在享受平穩(wěn)駕駛的同時，稍微多付出了一些“能量代價”。

雙離合變速箱還分為干式和濕式。

干式雙離合的離合器片與發(fā)動機飛輪直接接觸，依靠空氣進行冷卻，如同在風(fēng)中獨自奔跑的運動員，雖然沒有機油阻力，咬合反應(yīng)快、咬合力大，能帶來強烈的駕駛激情，但也正因為缺少油的呵護，在一檔和二檔間頻繁切換時容易出現(xiàn)磨損大的問題。濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油中，就像在舒適的泳池里暢游，有著良好的散熱環(huán)境，使用起來更加穩(wěn)定可靠，不過在動力傳遞上會稍遜干式一籌。

總之，雙離合和自動擋各有千秋。

雙離合以其獨特的換擋方式和較高的傳動效率，為駕駛者帶來操控的樂趣和動力的激情；自動擋則憑借其簡便的操作和舒適的駕駛感受，成為日常出行的貼心伙伴。消費者可以根據(jù)自己的駕駛需求和喜好，在這兩種選擇中找到最適合自己的“駕駛伴侶”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）