特斯拉不同車(chē)型的百公里加速時(shí)間有所差異，從約2.1秒到6.9秒不等。比如 Roadster 三電機(jī)四驅(qū)版百公里加速僅需 2.1 秒，能瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的體驗(yàn)；而像 Model 3 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版則需 5.6 秒，加速相對(duì)平穩(wěn)?？傊厮估鄻拥募铀俦憩F(xiàn)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)速度與駕駛體驗(yàn)的個(gè)性化追求 。

具體來(lái)看，Model S作為特斯拉的旗艦轎車(chē)，雙電機(jī)四驅(qū)版百公里加速3.2秒，格紋三電機(jī)四驅(qū)版更是達(dá)到驚人的2.1秒。這樣的加速成績(jī)，讓它在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能展現(xiàn)出超強(qiáng)的爆發(fā)力，輕松秒殺眾多傳統(tǒng)燃油高性能車(chē)，為駕駛者帶來(lái)極致的速度激情。

Model X作為一款中大型純電SUV，雙電機(jī)四驅(qū)版百公里加速3.9秒，Plaid三電機(jī)四驅(qū)版為2.6秒。很難想象一款SUV能有如此出色的加速性能，它打破了人們對(duì)于SUV笨重、加速遲緩的固有認(rèn)知，在保證空間實(shí)用性的同時(shí)，賦予了駕駛者風(fēng)馳電掣的駕駛感受，穿梭在城市道路或高速公路上都能盡顯風(fēng)采。

Model Y的加速表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，后驅(qū)版百公里加速6.9秒，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版5秒，Performance高性能四驅(qū)版3.7秒。它在日常駕駛中，后驅(qū)版能提供足夠的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足城市通勤的需求；而高性能四驅(qū)版則能在駕駛者想要釋放激情時(shí)，迅速響應(yīng)，讓速度瞬間提升，帶來(lái)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

Model 3作為特斯拉銷(xiāo)量的主力軍，后驅(qū)版百公里加速6.1秒，Performance高性能四驅(qū)版3.3秒。后驅(qū)版以其較為親民的價(jià)格和不錯(cuò)的動(dòng)力，成為很多消費(fèi)者的選擇；高性能四驅(qū)版則憑借出色的加速性能，為追求運(yùn)動(dòng)感和速度的消費(fèi)者提供了一個(gè)高性?xún)r(jià)比的選項(xiàng)，讓人們用相對(duì)較低的成本就能體驗(yàn)到速度帶來(lái)的樂(lè)趣。

還有Cybertruck，這款極具未來(lái)感的皮卡，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)約6秒，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)約4秒，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)約3秒。它不僅在外觀上獨(dú)樹(shù)一幟，其加速性能也超越了很多人的想象，展現(xiàn)了特斯拉在不同車(chē)型領(lǐng)域?qū)Ω咝阅艿牟恍缸非蟆?/p>

從這些數(shù)據(jù)不難看出，特斯拉在不同車(chē)型上通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精心調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了多樣的加速性能。無(wú)論是追求極致速度的狂熱駕駛者，還是注重日常駕駛舒適性和實(shí)用性的普通消費(fèi)者，都能在特斯拉的車(chē)型陣容中找到適合自己的那一款車(chē)，體驗(yàn)到專(zhuān)屬的駕駛樂(lè)趣和魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）