7擋雙離合和CVT在傳動(dòng)鏈方式、駕駛感受、工作原理等多方面存在不同。7擋雙離合通過齒輪組形式變速，駕駛時(shí)有頓挫感，由兩組離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔實(shí)現(xiàn)換擋；CVT采用鋼制傳動(dòng)鏈，駕駛體驗(yàn)更平順穩(wěn)定，依靠傳動(dòng)皮帶或鋼鏈在滑輪間連續(xù)運(yùn)動(dòng)來無級(jí)變速。

總之，二者各有特點(diǎn)，為駕駛者帶來不同的駕駛感受。

從換擋速度來看，7擋雙離合有著明顯優(yōu)勢。由于兩組離合器獨(dú)立控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，在車輛行駛時(shí)，一組傳遞動(dòng)力，另一組提前準(zhǔn)備接替換擋，這使得它的換擋速度比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器快很多，在加速超車、急加速等場景下，能迅速響應(yīng)駕駛者需求，讓動(dòng)力輸出更加干脆利落，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

而CVT雖然能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，但其換擋速度相對(duì)較慢，特別是在高速行駛時(shí)，當(dāng)需要突然加速，它的響應(yīng)速度會(huì)稍顯滯后，動(dòng)力輸出的即時(shí)性不如7擋雙離合。

在性能表現(xiàn)上，二者也有差異。7擋雙離合憑借快速的換擋速度和高效的傳動(dòng)效率，在性能方面表現(xiàn)出色，適合那些追求高性能、熱愛駕駛激情的車主，很多高性能汽車和賽車都會(huì)采用雙離合變速箱，以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，在賽道上展現(xiàn)極致速度。

CVT則以其無級(jí)變速的特性，讓車輛行駛過程極為平穩(wěn)舒適，幾乎感覺不到換擋的沖擊，對(duì)于日常城市通勤，尤其是在擁堵路況下，能提供安靜、順滑的駕駛感受，更注重駕乘的舒適性，不過在極限性能方面確實(shí)稍遜一籌。

從結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和成本角度分析，7擋雙離合需要精確控制兩組離合器，內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，這導(dǎo)致其制造成本相對(duì)較高，后期的維修保養(yǎng)難度和費(fèi)用也會(huì)增加。

而CVT雖然同樣需要復(fù)雜的機(jī)械和電子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，但整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，制造成本較低，在維修保養(yǎng)方面也可能更具優(yōu)勢，這也是很多經(jīng)濟(jì)型家用車愿意采用CVT的原因之一。

無論是追求速度與激情的7擋雙離合，還是注重平穩(wěn)舒適的CVT，都在汽車發(fā)展歷程中找到了屬于自己的定位，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同人群對(duì)于駕駛體驗(yàn)的獨(dú)特需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）