緊急情況下可以直接拉手剎，但需謹(jǐn)慎操作。手剎作為剎車系統(tǒng)的補(bǔ)充，能在關(guān)鍵時(shí)刻輔助車輛減速或停車，比如在踩剎車來(lái)不及的特殊時(shí)刻。然而，若操作不當(dāng)，比如用力過(guò)猛過(guò)快，很可能致使車輛失控。所以，緊急情況拉手剎時(shí)，要控制好力度，還可先切至空擋以減少慣性?？傊?，緊急時(shí)刻拉手剎可行，但務(wù)必依據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)對(duì)。

在某些極端狀況下，比如腳剎突然失靈，手剎就成了重要的“救命稻草”。但需要明確的是，緊急情況拉手剎不一定能讓車瞬間停下，其制動(dòng)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如腳剎那般迅速和強(qiáng)大。若腳剎無(wú)法發(fā)揮作用，將手剎和腳剎協(xié)同使用會(huì)更加安全，也能夠讓車輛更快地停下來(lái)，就像在即將追尾卻剎不住車的危急關(guān)頭，二者配合或許能避免嚴(yán)重事故。

值得注意的是，在一些特殊天氣條件下，如道路結(jié)冰時(shí)，拉手剎制動(dòng)必須萬(wàn)分謹(jǐn)慎。此時(shí)路面摩擦力小，車輛本身就處于不穩(wěn)定狀態(tài)，拉手剎稍有不慎，車輛就可能像脫韁的野馬般失控，出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況。因此，在這種惡劣天氣下，緊急情況拉手剎更要掌握好力度和時(shí)機(jī)。

另外，緊急情況拉手剎并不會(huì)讓車輛馬上靜止。手剎作為輔助剎車工具，要是一次性拉到最高點(diǎn)，車輪會(huì)抱死，車輛很少會(huì)直接停下，常見(jiàn)的是出現(xiàn)打滑、甩尾甚至轉(zhuǎn)圈圈的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致翻車。倘若在緊急時(shí)刻駕駛員驚慌失措，副駕人員也能發(fā)揮作用，可以拉起大部分手剎，并及時(shí)提醒駕駛員踩剎車，在這個(gè)過(guò)程中還能適當(dāng)干預(yù)駕駛方向，而且手剎不要一直拉起，采用類似“點(diǎn)剎”的技巧，能讓車輛更快更安全地停下來(lái)。

在日常駕駛中，我們要明白手剎和腳剎有著不同的工作原理和使用場(chǎng)景，手剎平時(shí)主要用于停車時(shí)鎖定車輛，防止車輛溜坡，不能隨意當(dāng)作常規(guī)剎車使用。同時(shí)，要提前預(yù)判路況，正確使用剎車方式，并且維護(hù)好剎車系統(tǒng)，這樣才能在面對(duì)緊急情況時(shí)更加從容不迫，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）