汽車低速開空調(diào)噪音大，主要是由空調(diào)系統(tǒng)本身的一些部件問題以及車輛行駛工況導(dǎo)致的。一方面，空調(diào)濾芯臟污、鼓風(fēng)機(jī)扇葉有雜物、風(fēng)扇葉變形或馬達(dá)損壞、空調(diào)泵離合器軸承磨損、氟含量超標(biāo)等，都會(huì)使空調(diào)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生額外噪音。另一方面，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低致壓縮機(jī)負(fù)荷增加，且冷凝器散熱不良，這些也會(huì)讓噪音變大?？傊?，多種因素共同作用造成了這一現(xiàn)象 。

空調(diào)濾芯作為空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣的重要關(guān)卡，長時(shí)間使用后，上面會(huì)布滿灰塵、雜物。當(dāng)空氣試圖穿過這一堵塞的濾芯時(shí)，就如同水流遇到了阻礙，湍急的氣流會(huì)產(chǎn)生呼呼的噪音，影響空調(diào)的進(jìn)氣順暢度，進(jìn)而讓車內(nèi)聽到明顯的雜音。

而鼓風(fēng)機(jī)扇葉若不小心沾上了樹葉、毛發(fā)等雜物，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)打破原本的平衡，產(chǎn)生異常的振動(dòng)和噪音。我們可以在不發(fā)動(dòng)汽車的情況下單獨(dú)開啟鼓風(fēng)機(jī)，如果能聽到異樣聲響，那就說明問題出在這里了。

汽車空調(diào)的風(fēng)扇葉一旦發(fā)生變形，其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)劃過空氣的軌跡就不再均勻，這就像一個(gè)失衡的陀螺，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出較大的噪音。倘若風(fēng)扇馬達(dá)損壞，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，也會(huì)讓風(fēng)扇在工作時(shí)“嗡嗡”作響，這些情況都需要專業(yè)的檢測與維修。

空調(diào)泵內(nèi)的離合器軸承起著關(guān)鍵作用，當(dāng)它出現(xiàn)磨損，空調(diào)泵在運(yùn)行過程中就會(huì)產(chǎn)生異常抖動(dòng)和噪音，往往需要更換整個(gè)空調(diào)泵總成才能解決問題。至于氟含量，若超標(biāo)，壓縮機(jī)需要承受更大的負(fù)荷來完成制冷循環(huán)，就像人背著更重的包袱干活，自然會(huì)發(fā)出更大的“抱怨聲”，也就是噪音。

在車輛行駛工況方面，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，這使得壓縮機(jī)的工作效率有所下降。為了維持正常的制冷效果，壓縮機(jī)需要額外增加能量來運(yùn)轉(zhuǎn)，這種額外的負(fù)荷就導(dǎo)致了噪音的增加。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)動(dòng)力源，轉(zhuǎn)速低時(shí)它給壓縮機(jī)的“推力”變小，壓縮機(jī)就得更費(fèi)力地工作，于是噪音就出現(xiàn)了。

同時(shí)，低速行駛時(shí)風(fēng)阻較小，車輛前進(jìn)所帶來的氣流不足以讓冷凝器快速散熱，這就導(dǎo)致制冷劑的溫度和壓力升高。就如同一個(gè)密封容器里的氣體，溫度越高壓力越大，壓縮機(jī)在這種情況下工作，噪音也就隨之增大了。

此外，當(dāng)汽車開啟空調(diào)制冷功能時(shí)，水箱后面的電子風(fēng)扇會(huì)開啟，幫助制冷劑快速散熱。在低速行駛時(shí)，我們很容易聽到這個(gè)散熱風(fēng)扇的聲音。而且，為保證制冷效果，汽車空調(diào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這一過程也會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。

總之，汽車低速開空調(diào)噪音大是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂弥芯涂梢愿恿粢饪照{(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)，通過定期保養(yǎng)和及時(shí)維修，讓我們的駕駛環(huán)境更加安靜舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）