停車時(shí)蓄電池放電增加，原因主要包括電路取電位置不當(dāng)、控制單元故障、蓄電池壽命到期及汽車電氣系統(tǒng)問題等。

比如私自改裝電路且取電位置有誤，會(huì)使車輛休眠后耗電量大增；控制單元出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致異常放電；蓄電池使用久了存不住電，會(huì)呈現(xiàn)放電增加；而電氣系統(tǒng)的線路、元件等問題，同樣會(huì)致使停車時(shí)蓄電池放電超出正常范圍 。

具體來看，私自改裝電路是較為常見的因素。

很多車主為了增添諸如行車記錄儀、車載冰箱等附加設(shè)備，會(huì)對(duì)電路進(jìn)行改裝。然而，如果取電位置選擇不當(dāng)，比如直接從常通電的線路取電，那么即便車輛處于停車休眠狀態(tài)，這些設(shè)備依然在持續(xù)耗電，長(zhǎng)此以往，蓄電池的電量就會(huì)在不知不覺中大量流失，造成放電增加。

控制單元故障也不容小覷。

車輛的控制單元猶如人的大腦，掌控著各個(gè)電氣設(shè)備的運(yùn)行。一旦控制單元出現(xiàn)故障，就可能無法精準(zhǔn)地控制電氣設(shè)備的啟停，導(dǎo)致某些設(shè)備在停車時(shí)依然保持工作狀態(tài)，從而增加了蓄電池的放電量。這種情況相對(duì)較為復(fù)雜，需要專業(yè)的維修技師借助汽車診斷電腦讀取控制單元的數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析判斷故障所在。

蓄電池自身的壽命問題同樣會(huì)引發(fā)放電增加。

隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，蓄電池內(nèi)部的電極材料和電解液會(huì)逐漸發(fā)生變化，性能也會(huì)隨之衰退。當(dāng)蓄電池的壽命降至一定程度，例如存電量低于 30%時(shí)，它存儲(chǔ)和釋放電能的能力就會(huì)大打折扣，即使在停車狀態(tài)下，也可能出現(xiàn)過度放電的現(xiàn)象。此時(shí)，更換新的蓄電池是解決問題的有效辦法。

汽車電氣系統(tǒng)涵蓋眾多零部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響蓄電池的放電情況。

例如，電極材料或電解液不純，可能會(huì)引發(fā)蓄電池自行放電；存放溫度過高，也會(huì)加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電量無端損耗；長(zhǎng)期放置不用，電池自放電的同時(shí)還可能因極板硫化等問題，降低電池性能，增加放電量。此外，電解液消耗過快，可能是外殼、封口膠開裂，充電電流過大，道路顛簸導(dǎo)致漏液、溢液等原因。充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑或折斷、線路斷路或短路、調(diào)節(jié)器損壞等，會(huì)使發(fā)電機(jī)無法正常發(fā)電，進(jìn)而影響蓄電池的充電，使得電池電量不足，表現(xiàn)為停車時(shí)放電增加。而起動(dòng)機(jī)相關(guān)問題，像電極極柱污染、連接松動(dòng)，相關(guān)導(dǎo)線斷路、連接不良或錯(cuò)誤，起動(dòng)機(jī)元件失調(diào)或失效等，也可能導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)工作異常，間接增加蓄電池的負(fù)擔(dān)，出現(xiàn)停車時(shí)放電異常的情況。

總之，停車時(shí)蓄電池放電增加是一個(gè)涉及多方面因素的問題。

車主在日常使用中要留意車輛的狀態(tài)，盡量避免私自改裝電路，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，以確保蓄電池能夠正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命，讓愛車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）