更換火花塞后車輛抖動(dòng)，原因多種多樣。拆卸火花塞時(shí)，若不小心把缸線拔斷或未完全拔出，會(huì)干擾點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)作；安裝時(shí)，火花塞沒擰緊、缸線未正確插入或未對應(yīng)相應(yīng)氣缸，都可能影響點(diǎn)火效果；此外，火花塞自身性能下降、規(guī)格不對、積碳污損，以及點(diǎn)火線圈老化、燃油系統(tǒng)故障等，也都可能導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。總之，需全面排查才能找到抖動(dòng)根源。

先來說說拆卸環(huán)節(jié)中缸線的問題。在拆卸火花塞的過程里，缸線可能會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而受到損傷。要知道，缸線是點(diǎn)火系統(tǒng)中傳遞高壓電的關(guān)鍵部件，一旦拔斷或者沒有完全拔出，就如同給電路設(shè)置了障礙，電流無法順暢地到達(dá)火花塞，點(diǎn)火便不能正常進(jìn)行。這就好比我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娖?，插頭沒插好或者電線斷了，電器自然無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火異常而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

安裝方面的失誤同樣不容小覷?；鸹ㄈ麤]擰緊的話，就無法與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體良好接觸，可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量泄漏，影響點(diǎn)火強(qiáng)度。想象一下，本該全力釋放的能量，卻在中途“偷偷溜走”一部分，點(diǎn)火效果必然大打折扣。而缸線沒有正確插入或者沒有對應(yīng)相應(yīng)氣缸，這就好比打亂了原本有序的“信號(hào)傳遞鏈”，點(diǎn)火順序錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏被打亂，抖動(dòng)也就隨之而來。

火花塞自身的狀況也對車輛的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。性能下降的火花塞，就像是一位“力不從心”的舞者，無法精準(zhǔn)地完成點(diǎn)火動(dòng)作。規(guī)格不對的火花塞，更是如同“不合腳的鞋子”，根本無法在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“舞臺(tái)”上發(fā)揮應(yīng)有的作用。積碳污損的火花塞表面，就像布滿了“灰塵”的道路，電火花容易跑電，點(diǎn)火電壓沿著污損表面進(jìn)入金屬殼體，正常的點(diǎn)火進(jìn)程被嚴(yán)重破壞，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也就成了必然。

點(diǎn)火線圈老化也是車輛抖動(dòng)的潛在“元兇”。點(diǎn)火線圈就像是火花塞的“能量供應(yīng)站”，隨著使用年限的增加，它逐漸老化，無法為火花塞提供穩(wěn)定而充足的電能。特別是在一些老款車型上，這種情況更為明顯，熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)抖動(dòng)。就好像一座老舊的發(fā)電站，難以持續(xù)穩(wěn)定地輸出電力，依賴它的設(shè)備自然會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行異常。

燃油系統(tǒng)的故障同樣會(huì)引發(fā)車輛抖動(dòng)。噴油嘴積塵或卡滯，會(huì)使得噴油不均勻，進(jìn)入氣缸的燃油量不穩(wěn)定，這就像炒菜時(shí)鹽放得不均勻，味道自然不好。而 EGR 閥卡滯，尾氣進(jìn)入氣缸使混合氣過稀，就如同原本濃度合適的“雞尾酒”被過度稀釋，燃燒效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也就不可避免。

此外，還有一些容易被忽視的因素。比如火花塞間隙變化，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)“習(xí)慣成自然”的“小機(jī)靈鬼”，已經(jīng)適應(yīng)了原來火花塞的間隙。當(dāng)換上新的火花塞，間隙發(fā)生改變，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就會(huì)“不適應(yīng)”，從而出現(xiàn)抖動(dòng)。此時(shí)，把診斷儀連接 ECU，恢復(fù)一下初始化，就有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新“適應(yīng)”新的火花塞，抖動(dòng)問題也就迎刃而解。

總之，車輛抖動(dòng)問題看似簡單，實(shí)則背后涉及多個(gè)方面的因素，需要我們仔細(xì)排查，才能讓車輛恢復(fù)往日的平穩(wěn)運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）