行駛中發(fā)動機(jī)抖動，原因多樣，主要包括積碳、點(diǎn)火、燃油、機(jī)腳膠等方面問題。積碳過多會影響發(fā)動機(jī)正常工作，導(dǎo)致燃燒不充分；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞積碳、電極磨損，會造成點(diǎn)火不良；燃油質(zhì)量欠佳，像標(biāo)號不正確等，會影響燃油供應(yīng)；機(jī)腳膠老化或損壞，無法有效減少發(fā)動機(jī)震動?？傊?，這些因素都可能致使發(fā)動機(jī)在行駛中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

積碳方面，節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多是常見情況。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，當(dāng)它積累了過多污垢，進(jìn)氣就會不暢，導(dǎo)致冷啟動困難，混合氣的濃度也會受到影響，過稀或過濃的混合氣都無法實(shí)現(xiàn)理想燃燒，發(fā)動機(jī)自然會產(chǎn)生抖動。噴油嘴積碳多，噴出的燃油無法均勻、充分地與空氣混合，燃燒過程變得不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動機(jī)抖動。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，對發(fā)動機(jī)運(yùn)行的影響也不容小覷?；鸹ㄈ诎l(fā)動機(jī)工作中起著至關(guān)重要的點(diǎn)火作用，若是火花塞的極隙磨損，點(diǎn)火量就會不足，使得混合氣無法充分燃燒；而當(dāng)火花塞的陶瓷部分出現(xiàn)裂紋時，甚至可能無法點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)的工作節(jié)奏被打亂，抖動也就隨之而來。此外，點(diǎn)火線圈故障同樣可能導(dǎo)致點(diǎn)火不良，影響混合氣的燃燒效果，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動。

燃油質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行也有著直接關(guān)系。燃油標(biāo)號不正確，就無法為發(fā)動機(jī)提供合適的燃燒條件，燃燒不充分的情況就會頻繁出現(xiàn)。油箱蓋通氣孔堵塞，會影響油箱內(nèi)的壓力平衡，使得燃油的流出受到阻礙；燃油濾清器和油管部分堵塞，也會讓燃油供應(yīng)不順暢，最終導(dǎo)致燃油無法在氣缸內(nèi)充分燃燒，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象頻發(fā)。

機(jī)腳膠作為發(fā)動機(jī)與車身之間的緩沖部件，有著減少發(fā)動機(jī)震動和噪音的重要功能。一旦機(jī)腳膠老化或損壞，它就無法有效地發(fā)揮這一作用，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的震動就會毫無阻礙地傳遞到車身，讓駕乘人員明顯感覺到抖動。

除了上述幾方面主要原因，像空氣流量傳感器故障，會使發(fā)動機(jī)接收錯誤的進(jìn)氣信息，進(jìn)而影響噴油量的精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定而抖動；空氣濾清器堵塞，會使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不足，影響混合氣的形成，造成燃燒不充分；發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作溫度異常，也可能引發(fā)抖動；排氣系統(tǒng)故障，影響廢氣的正常排出，同樣會干擾發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致抖動；氧傳感器故障，會使發(fā)動機(jī)的閉環(huán)控制系統(tǒng)失調(diào)，影響混合氣的濃度調(diào)節(jié)，最終致使發(fā)動機(jī)抖動。所以，當(dāng)發(fā)動機(jī)在行駛中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象時，一定要全面排查這些可能的原因，才能準(zhǔn)確找到問題并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）