輪胎上的紅點(diǎn)代表輪胎縱向振動(dòng)最大、最重的位置，黃點(diǎn)則表示縱向振動(dòng)最小、最輕的位置。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，因各部位重量存在差異，廠家便標(biāo)注出這兩個(gè)特殊點(diǎn)。安裝輪胎時(shí)，通常將黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)嘴，若輪轂有標(biāo)志，把紅點(diǎn)與輪轂上相應(yīng)標(biāo)志對(duì)齊，目的是讓車(chē)輪盡可能達(dá)到平衡狀態(tài)，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性與平順性 。

這些標(biāo)記的存在有著至關(guān)重要的意義。在輪胎漫長(zhǎng)而復(fù)雜的制造流程里，盡管有著嚴(yán)格的工藝把控，但由于橡膠分布、材料特性等多種因素影響，輪胎各個(gè)部位的重量難以做到完全均勻一致。而紅點(diǎn)和黃點(diǎn)就像是輪胎的“平衡密碼”，精準(zhǔn)地定位出了重量差異的關(guān)鍵位置。

當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)輪處于高頻運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，哪怕是極其細(xì)微的重量不均衡，都可能被急劇放大，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輪的異常抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)極大地影響駕乘體驗(yàn)，讓車(chē)內(nèi)人員感到不適，更嚴(yán)重的是，它會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控性能產(chǎn)生不良影響，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)將輪胎上的黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)嘴，以及合理對(duì)應(yīng)紅點(diǎn)與輪轂標(biāo)志，就能在最大程度上抵消這種重量差異帶來(lái)的負(fù)面影響，讓車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)中保持穩(wěn)定，如同舞者在舞臺(tái)上精準(zhǔn)地完成每一個(gè)動(dòng)作，確保車(chē)輛行駛的平穩(wěn)與安全。

此外，紅點(diǎn)和黃點(diǎn)并不影響輪胎本身的質(zhì)量，它們更像是貼心的“小助手”。這兩個(gè)點(diǎn)的出現(xiàn)，簡(jiǎn)化了輪胎安裝過(guò)程中的動(dòng)平衡操作，讓技師能夠更高效、準(zhǔn)確地完成輪胎與輪轂的裝配工作。雖然國(guó)家并沒(méi)有針對(duì)這兩個(gè)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各汽車(chē)廠商對(duì)其標(biāo)記含義也不盡相同，但它們所承載的讓車(chē)輪達(dá)到平衡、保障行駛穩(wěn)定的使命始終如一。在汽車(chē)這個(gè)精密而復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)中，輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)雖小，卻蘊(yùn)含著大大的智慧，默默地守護(hù)著每一段出行旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）