自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能改成機(jī)械增壓，但過程復(fù)雜且在我國法律不允許私自改裝。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和工作原理上差異較大，改裝涉及進(jìn)氣系統(tǒng)等多個(gè)部分，沒有安裝位和配件支持，還需匹配增壓程序，安裝調(diào)試也需專業(yè)技術(shù)和設(shè)備。此外，私自改裝不僅面臨技術(shù)和成本挑戰(zhàn)，還會(huì)因違反法規(guī)帶來諸多麻煩。

首先，從技術(shù)層面來看，進(jìn)氣系統(tǒng)是改裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是按照自然吸氣的工況來設(shè)計(jì)的，無法直接適配機(jī)械增壓器。機(jī)械增壓器需要特定的進(jìn)氣管道布局和空氣濾清器等部件，以確保能夠有效地壓縮空氣并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。這就意味著要對(duì)整個(gè)進(jìn)氣路徑進(jìn)行重新規(guī)劃和更換相關(guān)配件，稍有不慎，就可能導(dǎo)致進(jìn)氣不暢或不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

再者，機(jī)械增壓器的安裝位置也需要精心設(shè)計(jì)。它一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，通過皮帶與曲軸相連。然而，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)原本的結(jié)構(gòu)并沒有預(yù)留合適的安裝空間，要安裝機(jī)械增壓器，就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局進(jìn)行調(diào)整，可能會(huì)涉及到與周邊部件的干涉問題，比如冷卻液管路、電氣線路等，都需要重新布置，這無疑增加了改裝的難度和復(fù)雜性。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)也必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。電腦原本的程序是針對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行設(shè)定的，沒有匹配的增壓程序。改裝后，需要重新編寫或升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的程序，以適應(yīng)機(jī)械增壓后的進(jìn)氣量、噴油量和點(diǎn)火正時(shí)等參數(shù)的變化。如果程序不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加、甚至無法啟動(dòng)等問題。

另外，改裝機(jī)械增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和潤滑系統(tǒng)也面臨新的挑戰(zhàn)。機(jī)械增壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度升高，原有的冷卻系統(tǒng)可能無法滿足新的散熱需求，需要對(duì)散熱器、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行升級(jí)或優(yōu)化。同時(shí)，機(jī)械增壓器內(nèi)部零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有大面積摩擦，對(duì)潤滑系統(tǒng)的要求也更高，可能需要更換高性能的機(jī)油和改進(jìn)潤滑管路。

從法律角度而言，在我國，私自對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械增壓改裝是明確不被允許的。汽車出廠時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)和配置都是經(jīng)過嚴(yán)格審核和認(rèn)證的，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)這種涉及車輛核心部件的行為，會(huì)改變車輛的安全性能和排放指標(biāo)，破壞車輛的原有安全和環(huán)保狀態(tài)。如果未經(jīng)許可私自改裝，一旦被交警部門查處，不僅會(huì)面臨罰款、扣分等處罰，車輛還可能無法通過年檢，給車主帶來諸多不便和經(jīng)濟(jì)損失。

盡管自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改成機(jī)械增壓在技術(shù)上有一定的可行性，但無論是從技術(shù)難度、成本投入，還是法律法規(guī)的限制來看，都面臨著重重困難。在考慮此類改裝時(shí)，車主一定要充分了解相關(guān)情況，謹(jǐn)慎做出決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）