東南DX3新能源的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且?guī)缀醪徽及l(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，如同一位低調(diào)務(wù)實(shí)的伙伴，默默為車輛的前行穩(wěn)定助力，在眾多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中廣泛應(yīng)用。多連桿懸架則像是一位技術(shù)精湛的舞者，通過巧妙的連桿設(shè)計(jì)，提高車輪抓地力，增強(qiáng)車輛操控性與舒適性。二者組合，為用戶帶來良好駕乘感受。

具體而言，麥弗遜式獨(dú)立懸架僅由一根L形控制臂構(gòu)成，構(gòu)造簡(jiǎn)潔明了。這不僅使得它在成本控制上有著天然的優(yōu)勢(shì)，而且能夠最大程度地節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的寶貴空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的布局提供了更多便利。這種懸架對(duì)于路面顛簸的過濾有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠在保證車輛基本行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，讓駕乘者感受到相對(duì)平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。在日常城市道路行駛中，面對(duì)頻繁的啟停和各種路面狀況，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠很好地適應(yīng)，讓車輛靈活穿梭于大街小巷。

而后懸架采用的多連桿式獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級(jí)。它將原本的兩根橫臂轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的連桿，這一精妙的設(shè)計(jì)使得車輪與地面的接觸更為緊密，極大地提升了車輪的抓地力。抓地力的增強(qiáng)就如同給車輛穿上了一雙“抓地靴”，無(wú)論是在高速行駛時(shí)的變道超車，還是在蜿蜒山路上的轉(zhuǎn)彎，車輛都能更加穩(wěn)定，駕駛者能夠更精準(zhǔn)地操控車輛的行駛方向，感受到更強(qiáng)的駕駛信心。而且，多連桿式獨(dú)立懸架對(duì)于車輛的舒適性提升也有著重要作用，在通過不平整路面時(shí)，它能夠有效緩沖來自地面的沖擊力，減少車內(nèi)的顛簸感，讓乘客在旅途中享受更愜意的時(shí)光。

東南DX3新能源采用這樣經(jīng)典的懸架組合，就像是一場(chǎng)完美的協(xié)作。麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架各司其職，又相互配合，在舒適性與操控性之間找到了精妙的平衡，讓每一段旅程都成為一種享受。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者和乘客帶來安心且愉悅的駕乘體驗(yàn)，書寫屬于這款車獨(dú)特的出行篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）