法拉利458和法拉利488不同之處不少。

動力上，法拉利458搭載4.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率445kw，最大扭矩540牛米，最大功率轉(zhuǎn)速9000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6000rpm。法拉利488搭載3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率530kw，最大扭矩770牛米，最大功率轉(zhuǎn)速8000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000rpm。488的渦輪增壓發(fā)動機(jī)讓扭矩在低轉(zhuǎn)速就能達(dá)峰值，動力輸出更迅猛，功率和扭矩都比458提升很多。

外形方面，前臉部分法拉利488的車燈比458的更修長。車身尾部，458采用中置三出排氣，488采用中置雙出排氣。二者都采用寬矮設(shè)計，符合空氣動力學(xué)。

內(nèi)飾上，法拉利458和488設(shè)計語言相似，但換擋按鈕布局有差異。458換擋按鈕橫置，488換擋按鈕縱置。

價格上，法拉利458指導(dǎo)價388萬元至558.8萬元，法拉利488指導(dǎo)價315.5萬元至449.9萬元。488價格區(qū)間相對更親民。

從技術(shù)革新看，兩者都采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。不過488的渦輪增壓技術(shù)使最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分鐘，458自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速定格在9000轉(zhuǎn)/分鐘。傳動系統(tǒng)都匹配7速雙離合變速器，懸掛配置都是前雙叉骨獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，但488的升級或許帶來更精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

整體而言，法拉利488作為458的替代車型，動力更強(qiáng)，在技術(shù)、價格等方面有優(yōu)勢。若追求傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性動力和經(jīng)典設(shè)計可選458，若喜歡渦輪增壓發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大爆發(fā)力、新技術(shù)和更親民價格區(qū)間 ，法拉利488會是更好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）