GL8有油電混合版。別克推出了GL8陸尊PHEV車型，這是一款油電混動豪華MPV，有6/7座可選。

GL8陸尊PHEV在底盤設計上有不少亮點。采用油電儲能分離布局，油箱與動力電池距離拉開，彼此在橫、縱、豎三向無干涉。其油箱形狀工整，車身橫梁布局均勻且截面相當，采用24.4kWh電池+73L油箱組合，CLTC純電續(xù)航138km、綜合續(xù)航里程高達1370km，滿足出行需求 。該車還有10環(huán)6縱全包覆底盤防護框架，從車頭至車尾安全結(jié)構(gòu)布置均勻且密度高，對電池保護到位。電池一側(cè)安裝于車身橫梁、一側(cè)安裝于車身縱梁，與車身環(huán)式安全結(jié)構(gòu)呼應，形成三重環(huán)式高強結(jié)構(gòu)將高壓電池環(huán)繞。電池內(nèi)部有“四橫兩縱”+“雙日字形”擠壓鋁電池框架設計，還為電池留出碰撞潰縮冗余空間。另外，線束管路高效集成，制動管、燃油管與高壓線束、排氣管集成布置在整車左右兩側(cè)，高壓線束及模塊布置于底盤和前艙區(qū)域，管路下方安裝防護板，便于維護檢修。

在動力方面，GL8 PHEV集成了上汽通用的最新技術(shù)。全新一代插混電驅(qū)單元采用前置前驅(qū)的P1P3串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。電機峰值扭矩密度高于14.4N·m/kg，功率密度高于7.8kw/kg，采用油冷方案、扁線設計等技術(shù)，配合超薄低損硅鋼片，電機峰值效率高達97.8%。并且按照通用全球最嚴苛轉(zhuǎn)子耐久規(guī)范開發(fā)，循環(huán)壽命大于25萬次，是行業(yè)主流標準的5倍。插混電驅(qū)單元使用高功率密度逆變器模塊，功率密度高達40kw/L以上，逆變器最高效率98.7%，電驅(qū)系統(tǒng)峰值效率高達96.1%。細節(jié)上，深度集成液壓換擋系統(tǒng)，降低拖曳損失，采用電子雙聯(lián)泵提升效率，換擋系統(tǒng)三級過濾，機械部件整體效率高且低噪音、高可靠?；靹影l(fā)動機源自通用第八代ECOTEC家族的1.5T四缸發(fā)動機，深度米勒循環(huán)，功率大且燃油經(jīng)濟性提升11%。

另外，全新別克GL8ES陸尊預計上市，將搭載2.0T發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率155kW，混動加持也會更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）